贾跃亭再次喊出为梦想窒息。 疯魔了9年的造车终于启动交付，FF91已经改名为FF91 Futuristi Alliance，它最让人热议的是它30.9万美元售价，相比而言劳斯莱斯首款电动轿跑“闪灵”在美国也42.3万美元，所以它的售价还是有诚意的。 贾跃亭表示这是为塔尖人群打造的，而像劳斯莱斯、宾利这样的超豪华品牌全球每年的销量在5万台上下，而FF91则是要从这一盘子中夺食。 一个不容忽视的原因，FF91的高售价与它在美国生产有关。未来如果FF91以及其后续车型要实现在市场上具有竞争力，必须采用国内的生产链。 此外，这款车型从首次亮相到今天在美国开启交付，已有7年之久，当初的设计能满足今天消费者的智能化需求吗？ 这里要佩服老贾，依然是新概念的创造者，像“软件定义汽车”太老旧了，直接跳到了“AI定义汽车”，像当年的“人类出行新物种”直接迭代为“硅基新物种”。另外NFT、区块链也被应用到了新车上，这一技术和智能驾驶体验包可以终身随人而不再是车，也就是说当你把车卖掉之后，智驾体验套餐依然可以在你下一台上延续，类似于换手机不换应用。这一创新还是很贾跃亭的。 FF91 Futuristi Alliance配备了140Kwh的电池包，这是目前已知最大的电池容量车型，其0-60英里（接近零百公里）加速2.27秒，配两颗英伟达Orin-X芯片和一颗高通8155芯片。 在技术指标和性能上，FF91 Futuristi Alliance还是能打的。 虽然贾跃亭的造车之路颇为坎坷，但是ff91 当年横空出世确实给了众多造车新势力以灵感。 业内对贾跃亭各种微议，但就造车一事，这疯魔的九年，至少澄清了一点，在造车之事上，贾跃亭不是骗子。 当然造车虽然走过了从零到一，但要实现成功，贾跃亭还有很长的路要走，其中最核心的一步即是国内落地，做不到这一点，他的未来依然充满不确定。
