迈凯伦的安德里亚·斯特拉因在过去20个月里带领车队取得重大进步而备受赞誉。他是一个善于处理外交事务的人，掌舵稳健，并在处理车手关系时始终保持中立，维持了令人印象深刻的和谐与团队氛围。

然而，随着车队进入赛季的下半程，他们现在有机会，尽管微乎其微，去争夺车手和车队的冠军头衔。

尽管诺里斯在荷兰大奖赛夺冠后表示，考虑赢得今年车手冠军是“相当愚蠢的”，因为维斯塔潘在积分榜上有70分的领先优势，但现实是诺里斯确实在这场战斗中。

红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科表示，诺里斯的胜利“令人担忧”，不仅对他们车队来说——对维斯塔潘也是如此，因为这位卫冕世界冠军现在已经连续五场比赛未能获胜。这是自2021年赢得冠军以来，他首次看起来脆弱，不再能在每场比赛中稳拿积分。

然而，至少目前为止，斯特拉不愿意将所有迈凯伦的赌注压在诺里斯身上，而忽视皮亚斯特里的赛季末表现。

在诺里斯赢得赞德沃特比赛后，斯特拉详细解释了他的理由，并以令人耳目一新的开放态度说道：“我们从第一场比赛开始就讨论车队指令，因为你总是希望在比赛前明确我们将如何管理两位车手之间的内部竞争。

“因此，关于车队指令的讨论贯穿整个赛季，但你必须在车手积分榜的背景下进行这种讨论。

“总体而言，我们的做法是公平地比赛，并在比赛方式上保持诚信。我一直说，我从未见过任何车手希望在合同上被标为头号车手。

“车手们希望成为头号车手是因为他们在赛道上速度最快，当你在赛道上最快时，显然，你希望在50/50的决策或车队可以提供帮助时得到车队的支持。

“我们还有九场比赛，如果我们确立了一位头号车手，那么我们该怎么办？所有的有利决策都偏向这位头号车手？

“这不是管理车队的健康方式。但对于每一场比赛，我们都会分析情况，在50/50的情况下，或者在这种情况下，兰多可能需要一点来自车队的额外支持时，我们会提供支持。但车队包括奥斯卡在内。

“比如，车队不应该做出奥斯卡认为不合理的决定。我们是一个团队。你不能让一个车手单独行动，而另一个车手被迫跟随。

“他需要参与这场对话，他需要同意我们认为的前进方向。”

一方面，看到斯特拉坚持车队的价值观确实令人印象深刻，因为迈凯伦长期以来坚持车队内没有头号车手。

然而，我不禁觉得，现在是时候调整这种策略了，让皮亚斯特里支持诺里斯，推动迈凯伦自2008年以来首次夺得世界冠军。

当皮亚斯特里在赞德沃特排位赛后被问及是否会支持诺里斯击败维斯塔潘时，他露出一丝苦笑，说：“如果我能升到第二，那显然会让车队的局面更简单一些。但是……我是说，我不会做任何特意去实现这一点的事情。我想尽力赢得比赛。我们看看我能做什么。”

从这一简短的对话中可以看出，他专注于自己的利益，并且与迈凯伦整体策略保持一致，不优先考虑某位车手。

然而，本赛季我们已经在匈牙利大奖赛上看到了这一策略受到质疑，当时车队要求诺里斯和皮亚斯特里在比赛最后阶段交换位置，最终帮助澳大利亚车手获得了F1的首胜。

虽然皮亚斯特里能够首次登上领奖台令人欣喜，但诺里斯让出的这7个积分是否会在他与维斯塔潘的争斗中困扰他呢？

现实是，我们现在还不知道答案。但我们知道的是，为胜利和冠军而战的局面对于迈凯伦的许多员工来说是一个全新的体验，而这也带来了学习的过程。

除了天赋之外，维斯塔潘、刘易斯·汉密尔顿和迈克尔·舒马赫都因得到了队友的合作而赢得了冠军。

让皮亚斯特里扮演支持角色以增加诺里斯击败维斯塔潘的机会，难道不是更明智的做法吗？后者看起来似乎已经与他的红牛队友塞尔吉奥·佩雷兹拉开了差距。

迈凯伦可以自由选择他们认为最好的策略，但他们也不能错过这次赢得世界冠军的绝佳机会。

维持现状，继续走外交的钢丝是值得称赞的，但如果到年终他们的两位车手分别位列积分榜第二和第三，那将只意味着错失了一个大好机会。

皮亚斯特里可能不喜欢这个决定，斯特拉将需要展现出他的谈判和管理才能，但或许现在是时候让他全力支持诺里斯成为F1世界冠军了。