新能源汽车，杀疯了！
3月28日，在预热3个月后，小米汽车正式对外发布，雷军在发布会上也对外公布了小米SU7的价格。
SU7标准版，21.59万元；
SU7 Pro，24.59万元；
SU7 Max，29.99万元。
这个价格，确实很有吸引力。
另外，那场汽车发布，估计全民都在观看，多个相关的话题冲上了微博热榜，我身边的朋友一直在讨论，影响力非常的大，再加上超高的性价比，小米SU7半个小时的大定数就超过了5万辆。
对于小米，大家应该都不陌生，这是一家非常成功的公司，把手机业务做到了全球第三，现在又来“卷”新能源汽车，雷军更是豪言要压上全部身价造车，未来的总投入不少于1000亿元。
不得不说，雷军真的是“卷”王。无利不起早。目前阶段，雷军和小米之所以会杀入汽车行业，原因其实也非常的简单，因为手机已经是一个成熟的行业，未来的空间比较小了，但是新能源汽车却是一个新兴行业，未来有着巨大的发展空间。
随着比亚迪等国产新能源品牌迅速崛起，中国在全球汽车产业中占比持续提升。数据显示，2023年国内汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%，出口量超过日本，成为世界第一大汽车出口国。
汽车工业协会数据显示，2023年汽车制造工业的增加值同比增长13%，高于同期制造业增加值8个百分点；完成营业收入10.1万亿元，同比增长11.9%。
当然，目前国内有很多的汽车整车品牌，就光新能源车这个赛道，就有十几家公司，它们还在激烈的角逐中，并没有完全的分出胜负，我们也还不知道谁会成为最终的王者。
虽然如此，但在汽车行业的快速发展下，作为上游行业的汽车零部件，是值得我们长期关注的。因为其相当于是卖铲子的人，无论最后那个品牌胜出，都需要汽车零部件，去做组装和售后。
实际上，最近这几年，我国的汽车零部件行业发展非常快。数据显示，2020-2023年，国内汽车零部件制造业营业收入的年复合增长率达到了6.68%。
但市场份额远低于汽车销售份额，从市场空间上看，随着汽车电动化、智能化的发展，以及企业出海建厂等，未来国内汽车零部件的市场份额还有很大的提升空间。
从估值的角度来看，由于A股调整了近三年，汽车零部件板块也跟着一起调整，估值已经回落到了历史低位了，以中证汽车零部件主题指数为例，市盈率仅为25.36倍，位于近五年13.73%低分位处，有着较高的投资价值。
也正是在这种背景下，华夏基金推出了华夏中证汽车零部件主题ETF（简称：汽车零部件ETF（产品代码：562700；认购代码：562703），以方便投资者把握中国汽车产业链崛起的投资性机遇，今天是发行的最后一天。
该基金跟踪的是中证汽车零部件主题指数（931230.CSI），该指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司，以反映汽车零部件主题上市公司的表现。
在行业分布上，中证汽车零部件主题指数有着鲜明的特征，全面覆盖多个汽车零部件行业，其中车身附件及饰件、底盘与发动机系统、轮胎轮毂占比较高，权重分别为22.82%、19.66%、13.08%，合计超过了50%。
从过去的历史表现来看，汽车零部件指数有着较好的表现。数据显示，从2019年以来，汽车零部件指数的总收益为44.17%，明显好于同期的沪深300，而且上涨阶段的弹性，也要明显高出许多。
数据来源：Wind，2019.1.1-2024.2.29
此次发行汽车零部件ETF（代码：562700）的华夏基金，是国内被动投资的龙头基金公司了，拥有丰富的指数管理能力。
截至2023三季度末，公司旗下管理的被动权益产品规模超过3700亿元，年均规模连续18年稳居行业第一（年度平均规模），同时也是境内唯一一家连续8年获评“被动投资金牛基金公司”的公募基金。（奖项评奖年度：2015-2022年度，中国证券报）
看好该板块的小伙伴记得及时上车汽车零部件ETF（代码：562700），今天也是发行的最后一天了。
风险提示
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