国安部发布的一个国家安全的案例，成为这两天全网热议的焦点。

国安部的通报较长，我简单总结一下，就是国外一家敏感领域承包商A公司，不具备在我国道路测绘的资质。于是A公司通过层层转包，用大额利益诱导具备国内测绘资质的B公司，以发展智能驾驶的名义，将国内大量道路交通数据收集后，发往境外。

因为涉及到敏感的全民交通出行及道路大数据，另外也是以全民极为关注的先进生产力之一“智能驾驶”作为伪装，因此吸引了全民讨论。

仔细回忆国安部过去关于国家安全典型案例的描述，境外A公司，操纵国内B公司，B公司因为巨额利益，甘于成为"提线木偶"的表述，以前从没出现过。

于是网友们从各种途径搜集资料，进入A公司与B公司的猜谜模式。

昨天以来，有四家公司成为大多数网友汇集出来的主要怀疑对象。

第一家是以色列背景，后来被美国芯片巨头英特尔的子公司Mobileye。国内有些造车新势力智驾起步较晚，没有独立的智驾技术。

包括上汽等一些传统燃油车企，布局新能源和智驾较晚，所以在智驾领域就没有重复投资，而是选择与全球成熟的Mobileye深入合作。

根据调查机构统计，目前我国各品牌汽车的智驾系统综合统计后，Mobileye公司以27.77%占比市场第二。

这家公司成为国内网友猜测境外A公司的首选，除了因为这家企业不具备我国的测绘资质，却通过合作与国内企业一起发展智能驾驶的基础原因外，还有两大原因。

第一原因，因为Mobileye是以色列企业。

最近一两年以色列对巴勒斯坦与黎巴嫩的入侵，让我们看到了这个国家对规则与底线的肆意破坏。

既然他们能干出在民用传呼机里安炸弹这么狠的行径，通过收买咱们国内公司窃取道路交通大数据，是他们干得出来的事。

第二原因，因为Mobileye是英特尔子公司。

近期，国内已经注意到英特尔硬件可能存在安全隐患的消息，而英特尔一直与美国的安全部门有长期合作，所以Mobileye作为子公司，配合美国安全部门，窃取我国的道路与交通大数据是很可能的。

除了Mobileye，因为涉及到智驾与外企这两大标签，特斯拉顺理成章变成网友们对A公司第二个怀疑的目标。

网友们的质疑，迫使特斯拉全球副总裁陶琳第一时间在网上“辟谣”，重申特斯拉的合规运营，合法获取以及使用、存储我国的道路交通与安全信息。

另外，因为特斯拉采取的是“视觉训练”方案，与国安部通报中描述的技术路线不符，所以特斯拉是X公司的可能性极小。

至于这次出卖国内安全数据的另一个主角，国内B公司，网友们的主要怀疑方向，是高精地图的制作公司四维图新，以及与Mobileye进行智驾合作的代表车企吉利极氪，都成为重点怀疑对象。

在网友们的怀疑引爆舆论之后，四维图新和车企极氪都第一时间在网上“辟谣”，也都对自身发展智驾与道路交通数据采集使用的合法合规。

在网友们两天猜测的多个A公司，B公司嫌疑对象都公开发声明撇清之后，网友们的情绪开始有点不满，许多人觉得涉及国家安全的事项，应该在通报中“直接点出A公司B公司”的真实名字。

隐去名字，让一些网友质疑是否涉及国内商誉较好的科技企业或者涉及管控不力的央企与国企？

实际上，如果我们仔细梳理国安部过去发布的国家安全典型案例，基本上都是境外某公司，国内某公司的描述，最多加上上海，广州等城市前缀。

直接公布企业姓名的案例极少。

比如大家都印象深刻的国外公司利用国内上海某科技企业安装设备，采集我国高铁运营敏感数据的案例。

这个案件发生在2020年底，然后2021年就依法宣判了，2022年4月，央视《焦点访谈》将它作为典型案例报道过。

当个月是我国《数据安全法》生效三周年，国安部发布数据安全典型案例时，又将“高铁数据泄密案”作为重点案件全民科普。

可即便如此，案件都宣判定性几年了，所有的描述中，依旧称为境外某公司，国内上海某科技企业。

所以国安部发布的案例，不是为谁遮掩，或者腰板不够硬，而是涉及安全秘密，某公司的描述是常态，不点名是正常。

发布典型案例，不说具体公司名，而是说“某公司”，那么全国范围内，所有行业内的相关特点公司，就都要绷紧安全弦。

相反，如果公布个案，层层转包的公司，很有可能是境外和国内两家不知名公司涉案，反而没有了行业警觉，全民警觉的效果了！