[环球时报驻英国特约记者纪双城环球时报驻新西兰特约记者王淼环球时报驻澳大利亚特约记者达乔环球时报驻日本特约记者王天晴]
编者的话：《碟中谍7》近日陆续在全球各地上映，在宣传片中，闪出老式蒸汽火车飞速驶向断崖、主角在车上打斗的画面，蒸汽火车再次驶入人们的眼帘。其实在许多国家，这些蒸汽火车从未离开。依然在工作的蒸汽火车仿佛是一条纽带，连接着过去与今天。如果有机会去坐一坐，你一定会爱上这种穿越时空的体验。
英国蒸汽火车线路条条都经典
在英国，蒸汽火车在为铁道迷及游客安排的路线上行驶，成为遍布在各地大城小镇的头部旅游项目。
从威尔士珀斯玛道格出发、长达13英里的王牌火车线路有200年的历史，这条线路上承载着世界上最古老的窄轨道火车。红白相间的小火车途径英国最具代表性的乡村景色：高低不平的山石、茂密的草坪还有瀑布。
与之相比，位于英格兰肯特郡的蒸汽火车线路同样来头不小。这条线路在二战期间用来运送士兵和补给，也是当时肯特郡最主要的火车线路。如今还在运行的列车是世界上著名的柴油蒸汽列车，虽然长度只有原来的1/3，但也足以体会到火车在当时那个年代的重要作用。蓝天白云、灯塔古迹，坐一段你就会迷上它。另外，在新罗姆尼车站，还有列车博物馆，游客可以在这里购买纪念商品，还能和老司机见面，让对方手把手教你开火车。
在苏格兰，当地的李德斯海尔蒸汽火车线路虽然往返只有45分钟，但一样受欢迎，因为它是全英海拔最高的窄轨道火车线路。火车一共只有3节车厢，属于在英国难得一见的迷你型蒸汽火车。火车在行进的路途中除了能够看到苏格兰广阔的自然风光，还会经过15世纪中期开挖、如今已经废弃的矿场。
值得一提的是，虽然第一列蒸汽火车的发明者是在英格兰出生的乔治·斯蒂芬森，但苏格兰人一直为自己在蒸汽时代作出的贡献感到骄傲。
就在6月30日，全球最知名的蒸汽火车“飞天苏格兰人”（如图）重新回到了它被建造和首发的唐卡斯特火车站，和当地人一起庆祝自己的百年生日。
坐古董列车神会新西兰淘金时代
在新西兰，蒸汽火车的发展与繁荣一时的“淘金时代”密不可分。记者在前往新西兰南岛西海岸格雷茅斯旅行时，惊喜地发现这里的仙蒂镇仍然保留着一段“淘金时代”的蒸汽火车线路，让人们有机会回顾那段浮躁而繁华的日子。
19世纪后期，仙蒂镇当地发现金矿，迅速吸引了成千上万的淘金客从全世界蜂拥而至。为了将淘金用的机械和工具从城镇运输至矿场，仙蒂镇修建了一条窄轨铁路。记者登上编号为508的蒸汽火车（如图），观察司机在发车前的准备工作。整个机车内部完整保留了19世纪原车的样子，车头的铭牌上写着“1877年生产于英格兰布里斯托尔”的字样。司机在发车前半小时左右开始为火车加水，并用铁锹把煤块铲进储煤间。司机在为锅炉加煤的同时告诉记者，除了一些易损的管件和接头，火车内的主要部件全都是有100多年历史的“老古董”。斑驳的铜皮和锃亮的把手诉说着百年前淘金者书写的“疯狂年代”。
司机调皮地拉下汽笛，“嘟—嘟嘟”的鸣笛响彻山谷。汽笛既是催促乘客赶紧上车，同时似乎也是在为自己打气，一定要平安抵达终点站。火车发车前，巨大的黑烟从车头顶部的烟囱喷发而出，记者在感叹“老物件”廉颇未老的同时，也不得不说，烧煤的污染程度确实不符合现代社会的环保理念。车厢是木质结构，从地板的缝隙可以看到驶过的一节节木枕。列车的终点站叫“婴儿溪”，在金矿被开采一空后，火车线路继续运营了多年，为当地的伐木业运输木材。
在当代艺术中，蒸汽火车不仅是工业文明起步阶段的象征，同时也代表着“复古”和“机械化”。乘坐蒸汽火车，有助于人们在进入新时代时保持更多的冷静与理性。
把脚伸出车外，感受墨尔本山风
在澳大利亚，尽管蒸汽火车已经从城市轨道交通中退出，但铁路爱好者和许多乘客却对蒸汽火车仍有很高的兴趣，一些小城镇的区间车有限地恢复了蒸汽火车的运营。其中，最有名的当数墨尔本东部的普芬比利蒸汽火车线路（如图）。
20世纪初，维多利亚州在其偏远地区修建了4条762毫米的窄轨铁路，方便当地居民出行和货物运输，普芬比利线路是其中之一。从墨尔本出发的火车除了乘客外，还会运输邮件、包裹、报纸、生活物资以及牲畜等。从杰姆布鲁克返程的火车上则装载着丹德农山区的木材和农产品，尤其是当地特产土豆。今天的火车上早已不再运输货物和牲畜，但相比当年，乘客的数量却更多，因为这里不仅是澳大利亚最受欢迎的蒸汽火车线路，也是全世界保存最好的运营蒸汽铁路之一。这种成功，离不开“普芬比利保护委员会”及其数百名志愿者的功劳。1953年的山体滑坡以及常年营运亏损曾导致该线路在次年停运。此后，随着保护委员会的成立，以及州政府和民间组织的支持，普芬比利铁路开始复建工程。
乘客们可以在旅程中体验到不一样的经历。从贝尔格雷夫出发后不久，就会驶过一座木制栈桥，这座名为“蒙布克峡谷”的栈桥是众多火车爱好者拍摄蒸汽火车的“打卡圣地”。此外，在全线海拔最高的埃莫拉尔德站附近，开有不少咖啡店。而在湖边站，还设有烧烤设施。记者在乘车时看着窗外茂密的森林与上下起伏的山峦，不得不感慨人类在探索未知世界、开创美好家园上莫大的好奇心与勇气。此外，普芬比利蒸汽火车还有一大亮点，那就是允许乘客在乘车时把双手和双脚伸出车外，在完全放松的状态下感受火车旅行。
银河号演绎日本浪漫童话
日本的轨道交通以高速便捷著称，铁路网络十分发达。有意思的是，在日本依然可以看到冒着白烟穿越田野平原的蒸汽火车。不仅铁路迷为之倾倒，普通人也非常乐于体验。
如今日本保留下来的线路各具特色。川根路号几乎每天发车，运营时长居日本首位。与它形成对比的是北海道地区的冬季湿地号（如图）。这段铁路连接钏路站和标茶站，全长48公里，只有每年1到3月的周五、周六、周日和公共假期才会运营，每日仅往返一次，可以算得上是最一票难求的蒸汽火车。冬季的北海道天寒地冻，黑色的机车喷着浓浓的白烟，行驶在钏路湿地上。每当遇到美丽的丹顶鹤，火车司机都会放慢速度，让乘客能够近距离地观看。如果说车外是雪国清冷寂静的空气，那车内就是温暖的烟火气。在冬季湿地号内还保留着老式炉子，乘客可以在餐车买了鱿鱼干放在炉子的铁网上烤，配着小酒，体验昭和年间火车的氛围。
在岩手县的釜石线上，银河号行驶在花卷站和釜石站之间。列车的名字缘起于宫泽贤治的童话《银河铁道之夜》。作者宫泽贤治以故乡岩手县的一条铁路为原型创作了这部童话，用生动的语言讲述了一个男孩乘坐银河列车时遇到的奇人异事。列车以童话为主题，车厢外部为深蓝色，仿佛星空，上面绘有星座图案。全车共有4节车厢，其中有一节为月与星影院，可以观看星空影像。车内还设有蒸汽火车展厅和图书角，让身在21世纪的乘客也能回眸100年前。
银河号的开通还有一个更重要的原因，那就是在“3·11”日本大地震后为受灾地注入新的活力。釜石市在地震引发的海啸中受灾严重，为了振兴地方经济，吸引各地游客，东日本铁路公司于2014年推出了银河号。没想到线路大受好评，开通当年上座率就达到90%以上。
