哪吒汽车还是没有逃过背刺老车主的命运。

近日，哪吒汽车CEO张勇发文安抚老车主，原因则是20号上市的2024款哪吒S相较于老款来说，不仅配置增加了，起售价更是低了3万块。

正因如此，不少老车主感觉自己被“背刺”了。而且相比起蔚来降价补贴抵扣3万，还有极狐的全额现金返还，哪吒这次“背刺”好像没有一点表示，只有CEO张勇的一纸回应。

张勇表示，尽管这次“背刺”让你们感到不舒服，但汽车价格随着市场变化有所起伏是难免的，就连当下很贵的城市辅助智驾系统，以后是免费都说不定。同时，张勇也表明晚一点会发布补偿。

虽然老车主听了可能会不好受，但不可否认的是，张勇的观点确实很犀利。

现在的市场形势就是这样，从年初特斯拉掀起价格战后，车企们就开始在价格上卷得不亦乐乎了。甚至到后面，连坚持不打价格战的蔚来也妥协了。

反观哪吒，一直以来都在10万级市场徘徊，低端车企品牌的形象已经挥之不去。所以哪吒去年推出了官方指导售价为19.98万-33.88万元的哪吒S，但奈何哪吒S销量一直上不去，一直在1-3千辆的成绩徘徊。

可以看到，就算是价格越高、配置越好，哪吒在大众心中一直被贴着低端车企品牌的标签。

那既然品牌力卷不明白，哪吒只能卷产品了。这一次推出的2024款哪吒S，多多少少也映射出哪吒汽车背后的无奈。

现如今的汽车市场，大家都在降价，那哪吒又有什么理由不降价呢？

一方面，通过“增配降价”的方式，24款的哪吒S或许是想将之前流失的用户都重新吸引回来，冲冲销量。另一方面，这也如同张勇所说的，是为了迎合汽车市场的变化。但这不可避免的，就是要背刺老车主们了。

今年年初，哪吒汽车定下了全年30万的交付目标，但上半年过去了，哪吒也仅完成了不到20％的目标，可以看到，哪吒下半年的压力不小。

如今汽车市场这么卷，车企们“背刺”老车主的事情也时有发生。但这也都是车企为了迎合市场环境以及市场规则所作出的无奈之举。

而我们作为消费者，既然选择了某款车型，那就要为当下的那个选择负责，毕竟市场形势一直在变化，你也无法料想到下一刻会发生什么？