“西北大环线”后车辆给我的“惊”与“喜”

小冷谈汽车啊 2024-09-26 04:10:21

在上一篇文章中,通过奇幻而又多彩的旅程,不仅叫我感叹到“天地造物,鬼事神工”的大自然。也透过人文与环境,更加的珍惜眼前所拥有的一切。尽管在这飘渺而又唏嘘的乱世中,我们是那么的渺小,但此行的终释却深深的触动内在的心灵。

太多过于感慨的事情就不说了,我们还是“圆规正转”,来讲述胖5回来后给我的“惊”与“喜”。

此次旅行因为准备的并不是那么充裕,至少增加辛烷值的添加剂没有备上。出发前简单的用5053检测了下是否存在故障码,看了下涡轮接口及发动机状态,汽油添加剂4瓶(重点就是为了清理不同地区汽油产生的积碳、胶质物),玻璃水1瓶,防冻液多半升(EA888水泵问题没办法,尽管换了GTS的水泵,但还是有备无患),以及三阶动力必备的差不多10L甲醇(程序设定,这玩意还必须得有)。至于备胎、补胎液以及救援绳、电瓶搭电线更是抛在脑后,事后想了下,运气的加持还是胜过了驾驶技术。

前面提到了,出发前是还有不到3000km需要保养,但回来后,已经错过了保养周期将近3000km,将近6000km的旅途,不仅是对于这样一台10年车龄胖5的考验,也是对机油、动力和精心养护的一个佐证。

首先机油还是老朋友,欧规的安索0W-40机油,这款机油不管在高温剪切值、润滑度及各项指标中更符合EA888的工况,更是因为它是一款长效性机油,此前预设为8000km保养周期,但这一路也不太会激烈驾驶,所以对于机油寿命来说,还算是可以的。三阶车也没那么脆(前提是用好机油)。另外就是出发前把空气滤芯进行的清洗、养护,也算是呼吸到了“大西北”的气味。

在高原地区的表现可圈可点,最高转速也没有超过4000rpm,只是因为燃油标号问题,动力上不能做到淋漓尽致的输出。那么,回京后的第一件事就是怼满心心念就的大北京爱跑98#,顺便联系保养咯。

因为要赶着去郑州先参加朋友婚礼,所以保养推迟一天,力所能及的先把各种空调、空气滤芯洗洗、换换。

要说从大西北带回来了什么,那必定是沙尘暴的沙子。可能这个沙子比较有纪念价值。空滤内部干净如新,通过护理油过滤的这个细沙,可以说,极大限度的避免进入发动机所带来的伤害。

空滤还是老规矩自己清洗。洗干净后对比身后的房屋,清爽的感觉由“芯”出发。

空调内外置滤芯也一同更换,自己操作没难度,就是副驾驶下面的内置滤芯确实有点费腰。

熟悉我的小伙伴都知道。我对于它的爱护程度不能算奢侈,但也足够上心,2w公里雷打不动的挖煤、更换火花塞。所以这次回来恰巧也是挖煤、清洗进气门背面积碳和喷油嘴。郑州回来直奔工位,相约我凯哥,干就完了。

车辆一大早就到店了,也做好了奋战一天的准备。胖5风韵的臀部与经典的尾灯组,真的叫人看上去,流连忘返。

举升起来,放放旧机油,从颜色上来看,比预期的好,没有杂质等物质

小哥手脚麻利的开拆。说实话,来到店里,放完机油准备清洗时,心里的那份安全感才出现。

节气门看了下,2w公里市区通勤更多,还是有些许脏的

喷油嘴近照,算不算严重,有轻微积碳,但可以擦掉,如果4w公里,恐怕就要咔哧咔哧才能下来了。

进气门隔板,看似是积碳,但是轻松下来。一是觉得2w公里清洗很有必要;二是觉得这一趟有的油站品质真不行,太黑了。

都拿下来堵好进气门,你别说,有点黄看着也不赖啊

进气门背面的老痰,没办法,单喷射的缸内直喷,几万公里挖煤对它更好

喷油嘴安排超声波清洗,上面的胶圈不用换,可以继续使用。这个清洗感觉比电瓶呲看着更合理一些。

差不多半小时后,不同气门的清洗情况,干净如初。瞬间我都觉得呼吸顺畅了

拆下来的火花塞,看了下燃烧情况还是非常可以的,8度铱金,差不多2w公里,不换觉得有点过意不去,换了又有点不舍得,算了,旧的不去,新的不来,这次换装9度的哦。

9度火花塞,更冷,效果也会更好。眼看就要完工回家了,您猜怎么着,出现了惊喜

看到机油冷却器下面泛泛的光影了么,没错,漏防冻液了。因为回来的时候自己补加了几百毫升,但是来的时候液位又掉了而且护板上有水渍,一开始也以为是因为洗车导致的。可能小伙伴会说,咦,记得你之前换了GTS的水泵啊,难不成水泵又漏了,但细想了下,不太能,师傅说,这么看大概率是胶圈问题,打个压看一下,嘿,唰唰的滴水。既然这次都拆了,看到了不处理不合适啊,而且也拆了这么多,维修起来也更顺手。因为之前水泵重新换的,这次不走这边,拆机油底座、启动机和发电机吧。

机油底座,这油哧嘛胡儿,看着真埋汰

单独的机油散热器也下来了,为啥都要摘呢,因为密封圈都需要换,不换也行,备不住出门继续漏,索性就都换新的吧。

就是这个对接间两边的密封圈,真的应了那句话“蓦然回首,密封圈就在灯火阑珊处”啊

两组机油散热器、机油底座密封圈及两个水泵的胶圈。就换这点东西,但拆下来的东西可不少啊。

既来之则安之,拆都拆了,就祈求别返工弄好吧。闲着也是闲着,跟小工商量下,内窥镜看看涡轮进气叶片和缸内吧。

叶片规整,棱角分明,也再次证明沙尘暴没有进入到涡轮

尽管活塞顶部有点黑,但是清理效果还是尽如人意的,就是外地油品质量堪忧

加入机油养护剂和新机油,一切从“心”出发

全部装好,终于,终于可以家走了

本以为这样就结束了,但万万没想到,去了趟唐山,回来路上就觉得发动机抖动了一下,心想,应该又是哪里不对了,但大毛病没有,仪表盘也没有报故障码啊。那咱们还是5053检测下吧。

电脑检测,报了P0301故障,1缸失火。这个问题自己排出了机械故障。但火花塞、喷油嘴和点火线圈只能排除。回想起昨天刚刚清洗的喷油嘴换的火花塞,而点火线圈确实24w没动过了,大概率也是它的问题,而且这个故障算偶发。为了不给自己增加心结。NGK红头安排下。一方面增强点火效率,另一方面也算是换套全新的继续服役。配合9度火花塞,必定能够激发出闪亮的光芒。

到货4枚,自己手动安排上

不得不说,这一抹红看上去“喜庆”啊,也为机头在增加几马力的贡献吧。而且换完后,中后段真的比之前更有劲儿,虽说它的功劳可能没这么显著,但配合9度火花塞,真的,谁踩谁知道啊。

最后一支涮锅添加剂“布士丹”。就当再次清洁下全油路,另外这货能增加额外3个辛烷值,95变98,还能去除爆震,可以说,去外地不愁加油标号的烦恼还可以全功率输出。

总体来说,此次行程结束后有人说,这算大保养了,除了变速箱油没有换以外,细想了下,还真是。机油、机滤、火花塞、空调滤、空气滤、挖煤、清洗喷油嘴、节气门,更换密封圈及点火线圈。可以说,彻彻底底的走了一遍。

尽管回来给我的是“惊”,让我一度的苦恼。但“喜”的是它依然带“病”坚持到北京,没有给我仍在路上,也再次拉近了我们之间的情谊。

俗话说,以养待修,并不是没有道理。不要等到真正给你撂路上去埋怨它,因为在你不知道的时候,它确实默默为你抗住了所有。

欢迎有相同感受的小伙伴分享你们路上的事情,也让我们用同情的心,去细心呵护我们的老伙计吧!

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