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上次，写了一篇获得不少网友的阅读。今天循着集大原高铁的即将开通，来讲一讲北京清河站。

这座铁路车站，位于北京市海淀区中关村附近，文化、科技等氛围感十足。它属于京包高铁上的一个中间站，再往北京市中心走的话，便是尽头站北京北站。

清河站

相对于北京北站的6台11线来说，清河站的站场规模要小一些，只有4台8线。

原本，北京北站或者清河站，主要承担的是京包高铁上的本线动车始发终到作业，再加上几对通过京张高铁前往太原南站方向的动车。

北京北站是一个尽头站

但随着集大原高铁的开通，北京北站、清河站的动车出行范围相比会增大许多。因为这有一定的现实和理论基础。

集大原高铁开通后，京广高铁北京北至张家口段、张大高铁，与大西高铁便可以直接相连，通过太原南站后，一路直奔向西安北站方向。

而在西安北站，引入了西成高铁、徐兰高铁，这两条高铁直达成都、兰州。

更主要的是，京包高铁、张大高铁、集大原高铁、大西高铁、西成高铁、徐兰高铁，均都设计时速250公里及以上，不必顾虑此前大同至太原段借助韩原铁路这条普速的低速情况。

集大原高铁已进入运行试验阶段

自然，几条高铁直连，而且不需要换向，现实和理论基础都决定了西安、成都、兰州等，皆可开行直达动车前往北京北、清河等站的可能性。

只是，因为北京北站主要承担京包高铁本线车的始发终到，再加上国铁北京局对北京北站的“保护”，清河站承担始发终到西安、成都、兰州等地进京动车的可能性要大许多。

成都客流不错

目前，2025年一季度列车运行图调整的一些信息也相继流传网络，清河站确实也有开往西安、成都、兰州等地的动车车次。不过，鉴于运行图还未正式实施，这些新开动车，也只能作个参考。会不会成功开行，也是个未知数。

网上流传的部分信息

另外一个猜想是，如果这些动车成功从图上走到现实，那么担当局是北京，还是西安、成都和兰州吗？或者是各开一对？