我开绿牌车在路口等绿灯,起步后遇凯迪拉克挑衅,油车最后的倔强

活着修行车 2024-06-23 19:08:11

我的车是一辆新能源车,哈弗H6 DHT-PHEV新能源绿牌车,在十字路口等红绿灯时,起步后两次遇到凯迪拉克燃油车的挑衅,要跟我比百公里加速时间。

众所周知,新能源车在市区开车起步非常快,电动机反应时间远超发动机,但偏偏有燃油车不信邪,要跟绿牌车比起步和加速,而且两次都是凯迪拉克燃油车。

我在十字路口等车,如果排第一,我的通常操作是:绿灯亮的第一秒就开始踩油门,然后迅速起步,只要旁边没有绿牌车,几乎都是我的车第一个到达对面。

我都是在保证安全的前提下,起步前几秒我会看一下路的两侧,有没有行人、机动车冲出来,没有人话才会起步很快,起步快了,就足够安全,因为旁边都没有车,道路又宽。

哈弗H6 DHT-PHEV新能源车

第一次遇到凯迪拉克的挑衅时,我根本没在意,因为我没想过跟燃油车比起步和加速,除非是豪华车或者性能车,一般的燃油车根本比不过。

我按老规矩,绿灯亮的第一秒踩下油门,迅速开起来,都快到对面,听到后面传来超级大的发动机声音,那声音一百米外都能听到,原来是旁边那辆凯迪拉克追上来了。

我开新能源车,油门从来没踩过一半,只需要踩三分之一的油门,就已经很快了,起步加速也是一样,听着那辆凯迪拉克的声音,估计已经是地板油了。

我听着发动机嘶吼的声音感觉很好笑,大概是这辆凯迪拉克的车主不愿意承认新能源车动力比他的强吧,想一心追回来。

凯迪拉克

说实话,我并不想比,怕不安全,还怕超速,到处都是摄像头,跑不了两步,罚款就不划算了,过了路口之后,后面的凯迪拉克追上来后,我就松了油门,让他先走了。

不管是纸面的数据,还是实际的加速性能,同价格或者同级别的燃油车都比不过新能源车了。

我的车是哈弗H6 DHT-PHEV插电混动车,有发动机,也有电动机,既能并联,又能串联。

市区是纯电模式行驶,发动机是1.5T涡轮增压,最大马力是154Ps,最大功率是113KW,最大扭矩233牛米。

对方的凯迪拉克不知道是CT4还是CT5,也不知道是1.5T还是2.0T,我先把参数列出来。

1.5T的凯迪拉克,最大马力是211Ps,最大功率是155KW,最大扭矩是270牛米。

2.0T的凯迪拉克,最大马力是237Ps,最大功率是174KW,最大扭矩是350牛米。

从发动机参数来看,确实凯迪拉克要强一些,但我的车还有发电机呢。

哈弗H6 DHT-PHEV新能源车总扭矩达到530牛米

哈弗H6 DHT-PHEV配置130Kw电动机,电动机总马力是177Ps,电动机总扭矩300牛米。

如果是并联状态,哈弗H6 DHT-PHEV的系统综合功率是240KW,系统综合扭矩是530牛米。

虽然单一的发动机或电动机的参数比不过凯迪拉克,但是串联状态下,发动机+电动机的参数远超凯迪拉克。

哈弗H6 DHT-PHEV百公里加速时间是7.8秒。

1.5T的凯迪拉克百公里加速时间是7.9秒,2.0T的凯迪拉克百公里加速时间是7.3秒。

从百公里加速时间来看,哈弗H6 DHT-PHEV介于1.5T和2.0T凯迪拉克之间。

但实际上,如果全力来跑,凯迪拉克根本就跑不过,无论是在城市还是高速上,哈弗H6 DHT-PHEV都会把凯迪拉克甩在身后。

凯迪拉克CT4

发动机的热效率能达到40%已经很高了,但电动机的效率理论上是没有损失的,实际上也有90%的效率,在同样的时间内,电动机输出的动力更强,而且呈直线上升,上升的过程非常短。

发动机输出的动力是线性上升的,在前段时间内,发动机远远不如电动机,只有汽车的速度上来后,发动机才能稳定输出动力。

起步时,发动机远远落后电动机,到达一定的距离后,发动机才会追上来。

所以在路口起步时,燃油车起步再快也比不过新能源车,只要愿意,新能源车能永远保持这个领先,但在实际的路上,是不可能比赛的,到了一定的速度,就会减速了,以免被扣分罚款。

再比一比价格,我的哈弗H6 DHT-PHEV指导价是16.98万,如果不考虑优惠,落地价是17.5万左右。

1.5T的凯迪拉克CT4中配指导价要23.17万,落地要26万了。

2.0T的凯迪拉克CT5中配指导价要32.07万,落地要36万了。

凯迪拉克CT5

2.0T的凯迪拉克CT5都快是哈弗H6 DHT-PHEV的2倍价格了,1.5T凯迪拉克CT4都要贵了近10万了,这都不是一个级别的。

如今的燃油车动力几乎都被新能源车吊打,以前只有在燃油性能车上出现的强劲动力,在如今十几万的新能源车比比皆是。

那2位凯迪拉克燃油车主大概认为自己的面子受到了伤害,毕竟比我贵一倍的车,要是还跑不过我的车,那不就丢人了。

燃油车时代,性能车引以为傲的动力也被新能源车按在地上摩擦,凯迪拉克车主自然不甘心了,非得班门弄斧跟新能源车比起步和加速。

我一直迷惑为什么是凯迪拉克?别的燃油车为啥不来比一比?像凯迪拉克这样的中级车,市面上也有不少。

比起步和加速,凯迪拉克都比不上9.98万的秦L

就1.5T凯迪拉克的动力,连9.98万秦L都跑不过,秦L最低配的是1.5L自然吸气发动机+120KW电动机,百公里加速也是7.9秒,与1.5T凯迪拉克一样的。

如果是同价格的新能源车,动力秒杀同价格的燃油车,比如特斯拉Model 3,中配的指导价是27.19万元,落地价不超过28万,但这车最大扭矩是559牛米,百公里加速是5.9秒,是不是秒杀36万的2.0T凯迪拉克CT5?

所以说,燃油车根本不要跟新能源车比起步和加速,这是燃油车的劣势,红绿灯前,新能源车只是为了安全,要秒杀燃油车那不是太简单了,只是人家不想而已,但仍然有不少倔强的燃油车主还在比,这可能是燃油车最后的倔强吧。

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