话说这次珠海航展，有网友在一个角落发现东风-100的宣传资料。

从展板上的信息看，东风-100的4马飞行速度跟早前传闻差不多，但是4000公里的射程则远大于之前传闻的2500公里。东风-100是九十年代末期开始的项目，当时深受美国“快鹰”导弹的影响。后者是美国九十年代研发的一型超音速巡航导弹，用于满足美军“1小时打击全球”计划。“快鹰”的目标射程是2000公里左右，飞行速度达到4马赫。后来因为部分技术无法搞定，美国放弃了这个项目。从“快鹰”的技术指标来看，东风-100很有一点对标的味道，不过射程要远得多。

就展板上的指标而言，东风-100已经比大部分国家的巡航导弹和弹道导弹都要先进了。那么，你是不是以为东风-100已经大量服役了？并没有，该弹在2019年国庆阅兵初次亮相之后，存在感就特别低。考虑到东风-100并不比东风-21D、东风-17、东风-26等更先进，而后面这些型号都有相当多上镜的机会，那么只有一个可能，东风-100并没有铺开服役。为什么呢？第一图里的展板上写了，东风-100也叫长剑-100，时间上该弹还有一个名字——鹰击-100。我军的导弹命名体系里，“东风”是弹道导弹，“长剑”是对陆攻击巡航导弹，“鹰击”则是反舰导弹。不过，也会有东风-21D、东风-26B这种跨界型号的出现。像东风-100这种顶着三个名字的情况，是非常少见的。这说明该弹在研发的时候，承载了太多的任务，包括对陆攻击、反舰等，一弹多用。但是该弹研发的时候，解放军远没有现在的条件。天基搜索、海空搜索和定位、持续跟踪、中继制导等配套能力，也都是同步开始发展的。所以，设计东风-100的时候，对导弹本身的要求就很高了。比如要求导弹具备高空高速的飞行能力和攻击移动目标的能力，还要具备自行搜索目标的能力，以便在缺少体系支援时仍然具备打击能力。

东风-100采用的是冲压发动机，高速飞行需要很高的进气效率（比如采用弹头进气的设计）。又希望导弹具备搜索目标的能力，就得在弹头设置大尺寸的搜索雷达。这样一来，雷达和进气道就要抢空间了。

既要又要，难道要把导弹加粗吗？那尺寸就上来了，阻力增加，又怎么保证飞行速度呢？

这些互相矛盾的需求，如何解决是个难题。也正是因为这比较高的需求，导致东风-100的研发过程一波三折，耗时太长。等到可以使用的时候，那些正儿八经的高超也服役了。东风-100当初就是作为东风-21D这种高超的备胎而研发，属于技术含量更低的“兜底”项目。当东风-21D乃至东风-26B等型号服役后，东风-100自然就没有了列装的空间。所以，东风-100未能大量服役，其实是好现象，说明我们有更好的选择

实际上，面对水面舰队越来越先进的防空系统，反舰导弹的有效突破方式只剩下了2种：一种是速度足够快（代表作就是东风-17、东风-26B等），一种是航路规划足够智能（比如鹰击-18、LRASM这种）。像鹰击-12、东风-100这种不够快（4马赫达不到高超的标准），又只能凭借速度暴力突防的型号，已经落后于时代发展了。

这也是为什么中国海军舰艇现在的主力反舰导弹是鹰击-18，而鹰击-12只给052B、051B这些非主力驱逐舰使用。

而且，东风-100不仅飞的不够快，飞行高度也不行。

因为它采用的还是亚燃冲压发动机，对进气量有要求，所以飞行高度很难超过20公里——这是大部分防空导弹的有效拦截高度。

特色不明显的东风-100，确实竞争不过那些后起之秀。

东风-100是本世纪初被解放军寄予厚望的“杀手锏”（那些年老军迷一定经常听到这个词），是传统高空高速导弹的末代顶流之作。

这次航展上把东风-100的资料放出来，可能还不是为了找买家，而是一个谢幕，为一个时代划上句号。

以后，就是高超的天下。