领克Z10和小米SU7都是目前市面上热门的中大型纯电轿车，也都是这个价位的颜值担当，相信不少消费者手握20多万的预算，一定很纠结这两辆车到底怎么选吧，今天咱们就以两个车型的入门版，来做一个多维度的双车对比。
外观方面领克Z10采用了领克的第二代设计语言，配备了标志性的破晓之光日行灯”，集成示宽、日行、转向等功能，搭配上下方的“极光纤薄大灯”，辨识度极高。
车身侧面采用溜背式造型，ABC柱和车顶均为黑色设计，21英寸的轮毂、无框车门、隐藏式门把手，让整车的风阻系数仅为0.198cd。
车尾的贯穿式尾灯可以变色，还有主动升降隐藏式尾翼，整体造型颇局运动造型，很符合年轻人的审美。
而小米SU7则采用了与保时捷类似的设计风格，低趴的车头，近似三角形的一体式大灯组，灯腔内四点式的LED大灯被日行灯分割成双层布局，前包围梯形下格栅设有车身同色装饰件，让很多消费者一眼看不出来这是保时捷还是小米。
车身侧面，SU7采用了流畅曲线车身设计，经典溜背轿跑式造型，车长近五米，狭长的车头、略窄的车窗、纤细D柱和大尺寸的轮毂，处处彰显着SU7的运动气息。
两车的整体外观都是偏时尚、动感类型的，很讨年轻消费者的喜爱，不过在造型的独特设计方面，领克Z10相对更个性一些。
智能座舱方面领克Z10的入门版搭载了15.4英寸的中控大屏，内置了X86架构的AMD V2000A芯片，车机系统是由魅族开发的Flyme Auto车机系统，支持并提供5G网络，智能语音识别支持四区域。
AMD这颗芯片的算力很强，车机系统的流畅度和功能丰富度都比较高，而且还可以和魅族手机实现很多便捷的交互。
小米SU7的中控大屏为16.1英寸，内置了ARM架构的高通骁龙8295芯片，车机系统是小米自研的澎湃OS，同样支持并提供5G网络，车机支持五区域智能语音识别。小米在智能设备方面比较强的生态优势，SU7的智能座舱系统能和小米手机等设备的互联互动，比较适合小米生态的用户。
空间方面领克Z10的长宽高分别为5028mm/1966mm/1468mm，轴距达到了3005mm，车内空间较为宽敞，能提供舒适的乘坐体验，尤其是后排空间表现相对较好。后备箱容积 616L，储物能力表现出色。
小米SU7的车身尺寸为4997mm×1963mm×1455mm，轴距为3000mm。整体尺寸比领克Z10稍小一些，但它拥有105L前部行李舱容积和622L 的后备厢容积，载货空间相对灵活，但是这样的设计，是通过牺牲车内乘员舱来实现的，导致车内乘坐空间可能会稍显局促。
如果对车内空间尤其是后排空间要求较高，领克Z10会更合适；如果更看重储物的灵活多样性，小米SU7有一定优势。
续航方面领克Z10的入门版装配了容积为71kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为602千米，完全可以满足日常通勤和一般的长途出行需求。
小米SU7的入门版则配备容量为73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为700千米，续航表现上比领克Z10更出色一些。
如果用车环境是在东北严寒地区，并且经常跑长途的话，小米SU7的续航优势会更明显。
动力方面领克Z10的入门版搭载后置单电机，最大马力272Ps，峰值扭矩343N・m，官方零百加速时间为6.8秒。
这样的动力水平完全可以在日常的驾驶中提供充沛的动力，满足市区通勤和高速出行的多元化需求。
小米SU7入门版的电机最大马力299Ps，峰值扭矩400N・m，官方破百时间为5.28 秒，动力参数上略胜领克Z10，应付日常的用车需求，更少不在话下。
底盘方面领克Z10的悬架结构为前双叉臂后多连杆。多连杆悬挂能提供更好的舒适性、可靠性和稳定性，在行驶过程中可以更好地过滤路面颠簸，提升驾乘的舒适性。
小米SU7则采用了前双叉臂后五连杆悬挂的悬挂结构。五连杆悬挂也具有不错的精确度和舒适性，但是在底盘调教方面，小米毕竟经验尚浅，SU7高速行驶时的稳定性方面稍逊于领克Z10。
如果更注重车辆的行驶稳定性和舒适性，领克Z10会是个更好的选择。
总结总的来说，如果你更注重外观造型的独特性、内饰的豪华感、智能驾驶辅助功能以及动力性能，领克Z10是个不错的选择；
如果你是小米生态的深度用户，并且喜欢简洁的内饰设计以及较为流畅的驾驶体验，小米SU7也是不错的选择。
但是领克Z10如今在限时优惠后，起售价仅为19.68万元，比小米SU7的21.59万元起售价便宜了接近2万元，在两车差距不大的情况下，领克Z10的性价比会更高一些。
