在国内“抱大腿”是一个极为常见的现象。

除了大型企业并购或是收购或并购之外，依靠大型企业发展，也是国内中小型企业较为常见的发展模式。

而对于华为这“一条大腿”来说，这种情况，也更为明显。

在华为经历了美国的芯片制裁之后，华为方面开始做出一定的调整。

从一个普通企业逐渐变化为一个生态企业。

现阶段的市场中，除了华为生态链的相关产品之外，也出现了兼容华为设备或是华为服务的移动智能终端，这种终端并不仅仅是手机或是平板而已。

这种变化，意味着华为虽然没有在芯片领域中异军突起，但是其依靠市场生态另辟蹊径也走向了另一种成功。

11月13日，赛力斯股价达到144.43元每股，市场价值超过2000亿元。

媒体报道数据指出，该公司2024年前三季度，实现归属上市公司股东利润分配超40亿元。

公司方面向每位股东每10股赠与3.31元现金。虽然这一现金是计划派发，但总体的计划派发红利已经达到5亿元。

这一拟定方案也占到该公司前三季度股东净利润的12.38%。而赛力斯能够如此成功的背后，也离不开和华为的合作。

在两家公司形成合作后，塞力斯新能源汽车销量保持了持续增长，仅今年1~9月的销量就超过了30万辆。

在整体销量中，问界M7的累计交付量已经超过16万辆。两家企业的强强联合也让市场开始出现洗牌现象。

虽然比亚迪一家独大的地位并没有受到完全撼动，但是根据市场的新消息，除了与华为展开合作的塞力斯之外，在华为的生态合作方面，还有江淮汽车。

在市场数据中，江淮汽车的表现也因为与华为的合作出现了变化，那么江淮汽车可以实现在市场的逆风翻盘嘛？

今年6月到11月，江淮汽车在5个月内，出现了市场价值大幅攀升的表现，从市值300亿一路飙升到1000亿。

这种从百亿级别市场，跳跃式的进入千亿级别的市场是较为罕见的。

在今年的8~9月中，江淮汽车的股票价格仅为23元每股左右，在2001年江淮汽车上市时，股价也一直维持在10~20元之间。

在华为与其合作之后，股价出现了一路攀升截至11月12日，江淮汽车的股价上涨到46元每股。

仅用5个月的时间市值从300亿上升到1000亿，并且在股价方面也出现了超50%的上涨情况，也表明其与华为的合作是正确的选择。

虽然互联网内容指出，江淮汽车因与华为的合作实现了暴涨1028%的数据壮举。但从实际的市场角度出发，其的涨幅比例仅接近300%。

但股价在11月13日也出现了新的变化，从46元每股下跳到42.88元每股的情况出现，也意味着在受到合作的影响之外，江淮汽车方面也出现了一种变化。

那么江淮汽车会成为下一个赛力斯嘛？

根据江淮汽车的市场表现，实际上在与华为进行合作后，江淮汽车此后的合作产品将对标迈巴赫等豪华品牌。

该款汽车也将在11月15日，正式在广州车展亮相，并于2025年正式上市。

车辆的名称也是尊界，相比问界而言，尊界这一名字更能直接定义产品的使用者。

相比问界汽车而言，尊界汽车的市场价格或许更高。

在合作的同时，安徽省生态环境厅的文件也披露出一个消息，江淮汽车将在后期投资40亿建设一个年产20万辆汽车的工厂，这一工厂也是尊界汽车的专用生产产地。

但是在合作模式上，华为本次的合作与塞力斯的合作并不相同。

11月10日，尊界汽车已经在抖音平台入驻，认证信息指出，尊界汽车的母公司为华为终端有限公司。这就与塞力斯的合作模式出现了不同。

简单讲，塞力斯是华为就问界汽车项目的合作方，而江淮汽车则仅仅是华为方面给新品牌汽车选择的代工方而已。

虽然身份有所不同，但是这对江淮汽车的处境而言，或许在国内不断推动新能源汽车的当下，江淮并没有更好的选择。

江淮汽车虽然得到了华为的青睐，并因为尊界汽车，成为了现阶段中市场较为火热的绩优股。

但是在股价出现一定回落后，其是否会成为下一个塞力斯，或许需要另当别论。那么为什么要在江淮汽车如日中天之时，为其泼一盆冷水呢？

11月11日，安徽省纪委监委发布信息，江淮汽车原副总经理王志远因涉嫌严重违纪违法，已经开始接受安徽省相关部门的调查。

公开资料指出，王志远毕业于合肥大学，曾经在江淮汽车内部担任多个重要职位。而在其被调查前一个月，该集团董事长按斤也被进行调查。

但是后者在调查后，已经被严格处理，并且开除党籍。相比安进或许王志远的处境还是较为安全的。

在1个月之内，两个企业高管被查，其中之一还被依法处理后，江淮汽车内部的问题显然较为严重。如此表现，结合市场的股价变化。

或许江淮汽车能否成为下一个赛力斯，已经成为了一个值得思考的问题。即使其已经出现了市场的暴涨，但如果后续出现新的问题，那么江淮或许也会被华为所抛弃。

在市场中，江淮汽车的股价没有受到事件更多干预的原因，或许也在于华为，并不是江淮本身。

作为一个生态商，华为企业在国内的成绩是有目共睹的。

下一步无论尊界汽车的代工方是哪个汽车企业，尊界汽车或许也将为华为带来大量的收入。

只能说，江淮汽车，在全面代工尊界之前，需要先一步对企业本身进行优化，优化后，江淮才能有更多的机会。

江淮汽车的处境可以说是喜忧参半的。

如何在今天的市场中占有更多的占比，又如何成为市场中不可或缺的选手，尊界汽车将是他们唯一的机会。

但江淮汽车能否完全抓住，还要依靠江淮汽车本身的能力。

除了汽车工业技术之外，企业也应该避免遇到其他问题，尤其是在企业组成人员方面，除了需要华为的安心之外，还需要在市场中得到更多的认可。

“抱大腿”虽然是正确的选择，但是将企业转机全部放在尊界汽车之上后，企业就需要做出一个提前准备。

除了在汽车的制造方面江淮需要一定的努力之外，更重要的或许是考虑企业如何可以得到更多的合作。

也就是通过尊界的代工，形成新的生产线，是江淮要做的事情。但在同时，江淮不能完全依靠华为，其必须做到两手准备。

如何将江淮汽车定义为当下的优质新能源汽车代工方，才是江淮完全胜利的依据。成为新能源汽车企业，不如成为新能源汽车生态的生产者或是代工方。

有人表示，自己创造汽车的收入更高，为什么不考虑自己做，而是一定要选择代工呢？

确实代工的收入较低，但是在市场竞争激烈的当下，如果代工可以带来更多的收入，那么为什么不选择走这一条捷径呢？

企业的名头很重要，但如果空有名头，没有资本，那么谈什么发展呢？其虽然不一定成为塞力斯，但是其依旧可以成为市场的新生态商。

参考资料：

突破千亿市值，江淮汽车将是下一个“赛力斯”？

安徽江淮汽车集团控股有限公司原副总经理王志远接受纪律审查和监察调查_安徽纪检监察网 (ahjjjc.gov.cn)

赛力斯要分红5亿元！华为问界太好卖，赛力斯前三季度营收1066亿元，净利40亿元