宝骏云朵灵犀版9月26日正式上市，智驾表现碾压同级，谁还看比亚迪海豚？ 一提到那些10万出头的五座纯电家用车，我们就会想到比亚迪海豚，可当门槛低了2万多的宝骏云朵来了之后，前者的市场地位就有些动摇，特别对那些看过高端新势力的消费者来说，智能诉求的提升让海豚开始遭遇“危机”，因为宝骏云朵灵犀版9月26日就要上市了。 准确来说，云朵与海豚各自通过灵犀智驾、DiPilot所能达到的智能驾驶都是L2级，海豚将在全速域下进行自适应巡航，并通过车道保持来优化稳定控制，总体来说会是比较务实。但是高阶智驾功能还是少了，能给用户出行带来的提升其实不多。 可自打五菱与大疆联手打造出灵犀智驾系统，采用强“强双目+强感知”的方案，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成的硬件配置。搭载灵犀智驾的云朵对日常来说，最好用的就是它的智能泊车，其中的跨楼层记忆泊车在进停车场、下地库之前就能启动，通过记忆驾驶人日常泊车的路线，云朵能自己开完最后1km，自己下楼、自己停车，让智驾也变成一种人人都爱用的日常功能。 当然，云朵现在也成了20万以内唯一实现全国范围覆盖高速领航的车，毕竟它可是有460km的续航，约上好友或是载上家人，在无聊的高速上让行车电脑自己开，比海豚的自适应巡航更便捷不说，也更加安全可靠，还能减少行车疲劳。 当人人都在高举民族品牌大旗的情况下，实现了人人都买得起、用得上高阶智驾的宝骏云朵，似乎已拔得了头筹。