新建榆林南站设计项目招标公告出炉，榆林南站被“阉割”，站房面积控制在2.1万平方米以内，意味着高架候车室或没有了，暂时只保留东站房，未来或可自行建设西站房 近年来，榆林各方面都取得长足进步，但有一个方面此前饱受诟病，市民也是焦急等待，这就走榆林高铁和榆林南站建设。 如今，榆林南站终于将要迎来好消息，新建榆林南站设计项目招标公告正式出炉了。 但这份招标公告书可以说是有喜有忧。 喜的是，榆林南站或将于明年内开工建设，并在2028年内完工，工期四年。 但忧的是，国家批复的榆林南站规模，缩水了。 从招标公告书来看，榆林南站站房建筑面积控制在21000平方米以内，这和此前报道和规划图显示的4.5—5万平米相距甚远，由此可见，国家最新批复的榆林南站方案仅建设东站房，也就是没有东西相连，也就没有了高架候车室，致使站房面积缩水过半。 但这也并不代表着未来这座车站一定会定格在这个规模，榆林市完全可以通过自行投资扩建，即为“充值”的方式独自建设西站房，以及进出站连廊，但未来这座陕西第二大高铁站是否会建设高架候车室，我们尚不得知，只能继续等待。 作为一名宝鸡博主，在宝鸡南北铁路不受重视，宝鸡南站其余三个站台和南站房无法扩建的情况下，倒是希望兄弟城市榆林能够一次性把榆林南站建设到位，建成陕西第二大高铁站，不想宝鸡市的遗憾在榆林身上再次发生。 陕西毕竟是一个省，而不是只有一座城市 ，如果全省第二和第三座城市同时崛起，绝对是好事情，而不是一味地一城独大，小编也希望榆林能尽快解决没有高铁这一最大短板，走进发展的快车道，至于宝鸡南北铁路和南站扩建，已不抱希望，有则绝对更好，无则不必强求。 对此，大家怎么看呢？#宝鸡头条# #榆林头条#