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文|皮特休

编辑|皮特休

海军近代化是一个军事史的研究范畴，它具有更为广泛的外延和十分丰富的内涵。仅仅从某一方面来加以评述海军的近代化问题似乎有些牵强附会。

它包含了海军建制、数量、武器配备、战略战术等诸方面。很难说某一历史事件就是海军近代化的标志。英国海军的近代化不是一蹴而就的，是海军各方面在亨利八世时期不断的发展逐渐形成的。

航海条令和《海上犯罪法》的颁布，在法律上奠定了海军近代化的法制基础。

在海军建制方面，近代的海军职务逐渐的出现，海军大臣等职务起到了担当海军将帅的重要作用。而亨利八世时期的造船技术、舰队数量都是历史上空前的。

亨利在建造舰船的同时研制配有前装炮的大型船，最终取代了过去那些安装在舷墙和船楼里用来消灭或击退登上甲板的敌人的小型滑轨炮。战术上的改变使得海战更加的接近近代战争模式。

国家法令的政策支持

16世纪英国国内经历着重大的发展变化：

在经济上，手工工厂的建立和发展，标志着英国资本主义经济从封建经济中兴起并得到发展。“圈地运动”使英国农村出现了资本主义的牧场和农场。

在阶级关系上，随着资本主义经济的发展，形成了资产阶级和新贵族，以及工人和农业工人。

在政治上，16世纪，都铎王朝为了加强专制统治，削弱旧贵族的势力，进行了宗教改革，实行有利于工商业发展的政策，使英国实力增强，并成为海上强国。

而作为这一时期发端阶段的亨利八世统治时期，英国的经济、政治发生了很大的变化。

“民族产业”的毛纺织业自十五世纪以来一直在欧洲市场上占据首位，大量的羊毛出口需要航运业的迅速发展。

而都铎政府一贯执行重商主义政策，保护工商业，奖励航海事业。航海事业在促进经济快速发展的同时，经济的发展也同样刺激了航运业的快速提高。

亨利的一些法令也充分的体现了他对航运业的鼓励和支持。航海条令的再确认，在执行其父王的意旨的同时，做了适当的改革，使其更加有利于本国经济的发展和船运业与外国船运业的竞争力。

海事法庭在亨利统治时期起到了几乎涉及海上的一切事务，权力得到了扩大。

加强船运业的法令

1532年，亨利八世颁布了一个航海条令，该法令重新确认了先王亨利七世颁布的航海条令，同时特别对进出口酒的价格进行了固定，禁止在多风暴季节进行进出口酒的贸易。

1540年又颁布一个航海条令，该法令极大 的缩小了前一法令授予特权，此外，外国商人与英国本国商人货物进出口只需交纳同样的费用。

而外国商人在1540年以后若要获得这样的特权，他们必须使用英国的船只运输货物。

理查德二世于1381年颁布法令规定：英国进出口货物都要使用英国的船只来运输。1382年的法令修订了前一年的法令，规定该法令生效的条件是只有英国的船只才能够运载商人的货物。

在英国随后的统治中，具有相同目的性的法令被通过。然而，执行这些法令却成为英国常见的复发性难题，因为国王的法令虽然已经颁布，但是外国的商船会通过雇佣英国人，船上插上英国国旗等方式避免这类法令的限制。

都铎王朝初期对英国的船运业和海军的发展并没有巨大影响。不列颠岛的进出口货物大多是由外国船只运输的。英国的船运业只是一些海岸贸易或在英吉利海峡之间穿行。

自理查德二世时期到都铎时期，英国每一时期都有内容大致相同的航海条令。

但是只有到了亨利八世时期，颁布的航海条令才从内容到形式上都在高度的重视本国船运业的发展。进出不列颠岛的货物都要使用英国的商船，具有以下三重意义。

首先，国王亨利八世鼓励英国的商品出口，减少进口量。欧洲自16世纪以后，盛行“重商主义”，英国都铎王朝是执行重商主义政策的典型。

英王鼓励和支持发展船运业，使英国扩大了市场经济，各种对外贸易公司活跃起来，夺得了海上霸权并加速了资本原始积累。

重商主义在加速了英国经济迅速发展的同时，促进了造船业的的迅速发展，而与造船业相关的钢铁、煤炭产业都得到了迅速发展。

羊毛在这一时期已经不再是出口的产品了，国王下令禁止羊毛或是半成品的出口，这样加速了国内的呢绒业的兴盛，呢绒成为英国向外出口的大宗产品，加强了英国和欧洲国家的经济交往。

对与繁荣的出口贸易来说，唯一的海上途径时常会遇到海盗，这对于经济的发展造成巨大的损失，因而武装舰船的护航便起到了不可替代的作用，甚至有的商人会租借国王的战舰直接的运送货物。

所以，英国海军的建立与其经济和政治的发展有着密切的关系。

其次，防止外国的阴谋者进入英国煽动叛乱。1527年亨利八世由于离婚案53与罗马教廷关系破裂，掀起了一场与欧洲大陆迥异的自上而下的宗教改革运动。

亨利八世在克伦威尔的辅佐下逐渐建立了国王在英国教会的“至尊地位”，为其后由国王主导宗教改革进程奠定了基础。

随后的几年里，英国处于狂热的改革之中。国王为了避免外国的干涉扰乱国内的秩序，禁止外国的商船进入英国是为了加强英国海港的安全，避免外国的阴谋者进入英国联合本国的不安分之人。

即使是这样，亨利也没有忘记国家利益，英国的政治传统是始终把目光投向欧洲大陆，即使是在都铎王朝的初期。在防止国外的阴谋者进入国内的同时，他加紧在国内组建海军，时刻为争夺欧洲领土做军事准备。

而作为海上运输工具的船只对于英国来说是至关重要的，如果英国没有实力强大的海军作为军事后盾，不但会受到欧洲大陆强国的制约和控制，甚至会招到这些强国的入侵干涉内政。

因此，从国家利益角度来看，海军是英国重要的军备力量，国王势必会加大力度建设海军。

最后，船运业的发展有利于航海事业的发展，为海军的发展提供了技术支持。

英国自14世纪就开始使用由维京船演变出一种船身短而宽，以帆为主要动力的柯克船，这种船型出现了船尾舵和船首斜桅大大提高了稳性和载重。

随后，在在柯克船的基础上增加了一根桅杆，主桅挂方形的大横帆，后桅挂三角帆，因为三角帆比较适于地中海温和多变的风，而横帆比较适于大西洋上强烈而稳定的贸易风。

这种船型使得船运业更加容易。而到了16世纪，英国开始使用军民两用的盖伦船，即我们熟悉的大帆船。

盖伦船的风帆布局与卡拉克船相同，但往往有四桅，更高的桅杆可以悬挂更多的顶帆，有些在后桅三角帆之上再挂一块三角顶帆，第四桅也挂三角帆。

这种帆船在大西洋上航行的速度更快，稳定性更好。盖伦船是最先作为战舰使用的第一批帆船之一。

它的火炮甲板上装载着主要的重型火炮，可通过舷侧的炮眼开火。由于侵占了存放货物的空间，这类火炮甲板不适用于商船。

它的船长度的增加和船上部船具的减少使它比卡拉克船速度更快，更具顶风航行的能力。它被认为是速度型的，而较老式的船则被认为是载重型的。

亨利在组建海军中，无论是征用各港口的民用船只，还是建造战舰，都是采用这种船型。因此，船运业在英国海军的建立过程中起到了重要的角色作用。

这种作用是从最初的国王直接把商船当成战舰来使用，到把商船稍加改动再投入到战场上，最后根据商船航行的性能，建造出适航的战舰来。

海事法庭权力的扩大

海事法庭（Admiraltycourt）属于高等王座法庭的一部分，是在王权主导下设立的特权法庭（prerogativecourt）。海事法庭起源于14世纪早期。

随着中世纪后期海外贸易的不断发展，大量的外国商船和商人进入英国，因而需要创造一个法律权限来受理外国商人引起的案件。

如1337年英国人的海盗劫掠，使英国国王为了向佛兰德、热那亚以及威尼斯的商人支付赔偿金而陷入外交困境。

这一时期主要是在英国主要港口（如布里斯托尔、五港同盟地区）的地方法庭上处理贸易纠纷和海上事务。

虽然当时国际上已经有国际性的海上“共同法律”（commonlawsofthesea）,但是并没有国际的海事法庭处理海上纠纷事件。

英国的海事法主要以起源于法国吉耶纳港口的奥列隆法典（JudgmentsofOleron）为基石。

诸如布里斯托尔（Bristol）港口的红皮书（RedBook）之类的地方海事法典汇编（localcompilationsofmaritimelaw）依据奥列隆法典的程序处理案件。

随着海盗活动的不断猖獗，外国商船在英国领海内不断遭到骚扰，向国王投诉的案件屡见不鲜。

14世纪早期，爱德华三世当政之初为了处理海盗劫掠的赔偿问题而扩展海事法庭的司法管辖权。这一时期在王权的主导下海事法庭作为专门的司法机已经逐渐成型，并由于现实的需要而开始走向完善。

因而海事法庭在处理海上事务方面已经起到了不可替代的作用。这导致了海事法庭司法管辖权的不断扩展。

后记

英国在亨利八世统治时期，从国家利益出发，国王颁布航海条令进而保护国内经济向外扩张，客观的刺激了海军的发展。

海军的作用不仅用于战争，还要起到保驾护航的作用。

此外，海事法庭地位的提高以及《海上犯罪法》的颁布奠定了英国海军近代化的法律基础。英国海军的建立已经得到了政策上的保障。

参考文献

[1] The Laws, Ordinances, and Institutions of the Admiralty of Great Britain, Civil and Military, 2 vols., London, 1746.

[2]John Exton, The Maritime Dicologie，or, Sea-Jurisdiction of England,London, 1746.