最近铁路又要调图了，增开了一趟南京到南通的动车，途经扬州东站。

我就纳闷了，连镇线是南北走向啊，扬州东和宁启线又不能互通。

果然一看线路图真是笑死人了，南京到扬州，再到盐城，再到南通。全程要3.5小时。

最近，现代快报记者就做了专题报道。南京到南通的宁启铁路时速不快，班次不多，票很难买。

南京到南通站，需要2.5-4.1小时左右，一天只有12趟车。很多班次都用的C（城际）字号，大概率是为了让乘客用来和动车、高铁区分开，因为实在太慢了，买错就吃大亏了。然而价格也不便宜。

而南通西到南京，一天只有6趟车，时间2.5-3小时左右。也是无语。

所以现代快报记者推荐大家去张家港坐车啊，即使算上换乘时间，也比宁启铁路快半小时左右。

张家港站也是骄傲的宣布已经成为“南通南站”，是南通人家门口的换乘站。

不仅开通了6元/人的便宜快捷公交，还用心用情服务好“自家人”。

张家港有这个底气做枢纽站是因为张家港站每天有149趟高铁，可以到达全国各地。尤其去上海、南京非常多。

而新建的南通西高铁站，居然做不过张家港站，最高一天只有68趟，基本都是假高铁。

传统的大站苏州北一天不过156趟，所以说张家港站已经是苏州车次第四的站，仅次于苏州、昆山南、苏州北。

而同处江苏南北两根高铁线之一的扬州东，最高一天有123趟。

只有一根线的扬州东暂时落后于有盐通南下、南沿江、宁启南下三条线汇聚的张家港站。

未来北沿江高铁通车后，扬州东预计年发送客流超1780万人次，到达客流量约为3560万人次，日均客流10万人左右，而目前才日均2-3万，节假日5-6万左右。

不过苏州的高铁线路也是在发展的，随着2028年前通苏嘉甬高铁的开通，张家港、苏州北等站点都会增加班次，也会新增常熟西、苏州东、苏州南三个站点。

随着北沿江的通车，虽然不经过南通西，但南通站会大幅增加班次，苏中地区将迎来第一条真350的高铁[捂脸]。

相信随着客流的增大，这条高铁班次至少在100-200趟每天。

届时，南通到南京也许真的才能50分钟左右到达，而扬州到海门机场也能30-50分钟左右到达。

苏中地区才能实现如今像苏南地区一样快速便捷的高铁公交化。

从苏州到无锡15分钟，无锡到常州14分钟，常州到南京29分钟。南京到苏州1小时多点。这样的同城生活离苏中还远吗？

未来南京到扬州30分钟，扬州到泰州10分钟，泰州到南通20分钟，南通到启东20分钟，启东到崇明5分钟，崇明到太仓5分钟，太仓到上海宝山15分钟。这样的快速高铁，真是想都不敢想啊，居然真的要来了！