☑️增程式（EREV）：相当于在“纯电车”的基础上增加台发动机，发动机不参与动力输出，而是为了发电，与发电机组成增程器，用于发电，发出的电输送给电池和电机，增加续航，简单理解，就是”带了个用油的充电宝”，因此，增程式汽车始终都是由纯电驱动行驶状态。 ☑️插电式混动（PHEV）：是在燃油车基础上增添电池组与电动机，有驱动电机+发动机两套动力来源，可以实现电量充足时纯电驱动；需要大扭矩的场景下：发动机和电机一起驱动；馈电时切换到燃油发动机模式。 🔶共同优点，比燃油车省油，又比纯电车减少对充电桩的依赖，无里程焦虑。 🚗插电式混动 🔶优点： 插混车型在起步、低速时由电机单独驱动车辆行驶，急加速或匀速行驶时电机和发动机同时驱动车辆，跑高速时（达到发动机最佳工况）则完全由发动机进行驱动，这样既能确保车辆足够省油，又能提升纯电续航能力，此外两套动力系统还能保障车辆拥有强劲的动力储备。 🔷缺点： 插混车型普遍纯电续航里程较短，一般在50-100公里，想纯电行驶充电频率就会很高； 电池衰减后纯电续航更低，影响保值率； 🚗增程式 🔶优点： 增程式车型的一般纯电续航在150-200公里，如果日常通勤距离不远，几乎完全可以依靠纯电，充电频率会比插混低； 由于增程式汽车最终是由电驱动车子，无需再经变速箱梳理，在平顺性上更有优势，电驱动响应速度快。 增程式成本更低，则可以把有限的成本分配到其它地方，例如智能配置部分； 增程式车型的发动机的作用就是给电池充电，发动机可以始终运行在最高效区间，达到省油和高效充电的目的。 🔷缺点 当增程式汽车电池没电时，往往会伴随着动力性能下降、发动机噪音变大等现象，车辆的整体性能依赖电池电量 高速高负荷的行驶工况下，油耗也会比较高 市面上可选车型相对选择少 📝综上，可以看出，插混和增程其实各有优缺点，对于不同的消费者来说，插混好，还是增程好，答案并不相同，符合自己的实际需要的才是好的。