攻略已經太多人寫過了，咱就說幾點容易被忽略的 🚗交通： 很多人都知道烏庫楚大本營接近性比較好，開車即可抵達，但是否普通越野車或車技一般即可前往？我的建議是盡量不要嘗試，從上城子村到大本營的機耕路非常泥濘且坑坑窪窪（圖二），稍不留神極有可能打滑掉入河中或陷入泥中無法動彈，如果您是一台四驅硬派越野且車技了得，那當我沒說過。如果您是一台兩驅城市越野或麵包車且車技了解，那我建議你帶一套防滑鏈。如果您以前都不具備，那我還是強烈推薦您把車安心停放在村子，再聘請村民開車前往，只要你坐過，就知道那錢花得物超所值。 高反： 不少朋友尤其是自主攀登的朋友，會選擇抵達BC後直接前往C1，第二日馬上衝頂（我就是這麼操作的）。 這樣的確可以節省很多時間，提高攀登效率，但隨形的同伴未必個個都可以適應，C1海拔5100且無任何植被，的確極其容易高反，如果抵達C1後的那一晚沒有睡好，那衝日則極大概率會比較悲催，建議各位朋友如果時間充裕還是最好在BC睡一晚再上去，循序漸進，這樣成功登頂的概率以及安全係數也會成倍增加。 🧗🏽‍♂️路繩： 我還是一名偏保守的攀登者，還是建議帶上一條60-70主繩以及10-20輔繩，長主繩第一二段冰坡使用，短輔繩上了山脊後冰岩混合路段修路或結組使用，上面兩段有掛片，可直接用作保護站（感謝留下掛片的前輩）。 有兩段暴露感較強的冰岩混合路段（圖三），結組個人認為風險也是相當大的，建議大家還是花點時間先鋒修個路比較保險。 ✈️無人機： 無論天氣預報顯示多低的風速，山頂的風估計都小不了，如想在山脊或者山頂放飛，那建議提前把飛機及遙控器打開，啟動漿葉，給飛機進行預熱個五分鐘，這樣成功及安全的概率會高很多，我就是沒有預熱足夠時間，導致飛機無法飛行甚至懸停自己炸機（圖四），所幸飛機找得回來。 🚶冰坡行走： 如有新手同行還是建議全程結組，安全你我他（圖五） 下撤： 人不多的情況下盡量使用下降器下降（圖六），利用牛尾掛主繩固然下降效率高且有一定保護，但會有滑墜風險，身上都穿著冰爪帶著冰鎬，還是盡量避免摔倒為上。 以上是我個人總結的幾點烏庫楚雪山攀登注意事項，希望能幫到大家，也歡迎大家評論區留言補充。 祝大家玩得開心，平安歸來。