新一轮价格战要来了，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05出了2000抵7000，价格来到9.48万和9.68万，长安起源A05更狠直接8.99万起！ 出现这样的情况并不奇怪，9月份紧凑级月销过万的车型有17款，共计卖了23万多辆，比排在后面的所有车型总和还要高很多，其中合资燃油占了9款，中国品牌8款，新能源只有3款，现阶段燃油车还占据着绝对优势！ 合资品牌车型在前一轮降价中重新拿回了市场份额，所以新能源车型可增长的空间其实还很大，而中国品牌的这些新能源车型还在不断的刷新着价格底线，接下来就看谁更能耗，谁的价格空间更大了。 不急着用车可以稍微在等等，应该还没到谷底。
吉利，都出冠军版喽。不知道他们到底是什么拿了冠军
我再等三年看看
感觉跟比亚迪干得上的只有长安吉利。这些老牌厂商，那些新势力说没就没。
亚军版明年就要出来了
就看看日产凭借一款轩逸三代同堂，到底能坚持多久
压力给到五菱星光
宝马采购宁德时代的电池才0.60元一瓦，具此推算40多kW的电池成本也就在二万六仟元左右，再加上电机值二三仟元，但是纯电车没有燃油发动机又省了六柒仟元的成本，变速箱都有暂时忽略不计，400公里续航的纯电车其实真正的成本也就比同级别的燃油车贵二万三四左右，网传上汽荣威i5的1.5L燃油版三厢轿车最低可以卖到4.19万元，算上这个电池产生的差价，是不是说明现阶段400公里纯电续航的新能源电车其实最低价格可以卖到陆万伍仟元左右喃？
市场很广阔，国产其他品牌没跟上
价格卷起来，相信最终收益的还是购车者，像比亚迪之类的薄利多销方式对消费者和车企都好