前几天开车经过一个集镇，车里突然有一股难闻的气味，还以为是儿子放屁了，他说没有。

后来我才记起来，空调开的是外循环，外面的气味自然进来了，这就是外循环的作用之一。

车载空调有两种模式，一种就是内循环，另一种是外循环。

所谓的内循环顾名思义你就能明白，指的是空调的空气在车内部循环，不与外界空气发生交换。

这是内循环

一辆车的内部空间就那么大，轿车大概3~5立方米，SUV大概5~7立方米。

开内循环的好处就是：

1、空调的温度很容易达到目的温度，因为车内空间小，尤其是夏天开空调的时候，内循环比外循环要舒服多了，温度也降得更快。

2、当车外的环境比较差时，开内循环较好，比如车外有很大的灰尘，有难闻的气味。

内循环的缺点是：

1、长时间开内循环，不能吸收新鲜空气，空气容易混浊，时间长了之后，容易让人发晕。

夏天开空调制冷，建议内循环

人在车内是要呼吸的，要吸进氧气，呼出二氧化碳，时间一长，车内相对封闭的空间里，二氧化碳的浓度会越来越高，这会让人感到不舒服。

所谓的外循环，指的是空调工作时，车内与车外的空气发生交换，不断有新鲜空气进入车内的工作模式。

外循环的最大好处是：能够吸收车外的新鲜空气。

外循环的最大缺点是：不断有车外的新鲜空气补充进来，会让空调处于高负荷之中。

外循环与内循环标志

打个比方，夏天开空调，开了一会之后，车内温度下降，而车外的温度非常高，但是仍然不断有车外的高温空气进入车内，如果空调功率小了，就会感觉到空调不凉快。

实际上不是空调不凉快，而是车外不断有热空气进入车内，导致车内温度升高，才让人不舒服的。

关于内循环和外循环的具体使用方法，应该结合各种实际情况来判断。

1、高速公路上开车。

应当内、外循环不断切换着使用。

高速上开车，如果一直开内循环，车内人少还没关系，人一多，时间一长，就容易让人昏昏沉沉的，有的人就容易晕车，有的人就容易发困。

高速上开车建议内循环与外循环换着来

车内的人不断在呼吸，二氧化碳多了，氧化自然就少了，人当然会发晕。

但是如果一直开外循环的话，也不好，上面已经说到了外循环会影响车内的温度，夏天较热或者冬天较冷的时候，开外循环就难以达到空调预设温度值。

此外，长时间在高速上开外循环还会增加风阻，导致油耗升高。

如果高速公路上的空气质量较好，还问题不大，如果空气质量不好，就会吸入一些混浊的空气，比如花粉、臭味、灰尘之类的。

有人会对花粉过敏，如果车内吸入花粉，会造成很大的影响。

正确的做法是：开3~5个小时内循环，切换1~2个小时的外循环，配合着来。

有的车能自动切换内、外循环，不需要人为操作。

有的车不能，只能人工操作。

城市中开车建议开内循环

2、城市或国道上开车。

建议开内循环。

如果在城市中开外循环，城市中的汽车尾气、灰尘、各种味道，就会随着空调系统进入车内，尤其是堵车的时候，更是如此。

总不能坐在车内，还要闻别人的汽车尾气吧？只要打开内循环就行。

国道上的灰尘一般都比较大，尤其是晴天的时候，因此建议开内循环。

3、景区开车。

建议开外循环。

景区的环境一般比较好，空气质量比较好，比如森林公园、盘山公路、花园、有高山流水的地区，这些地区森林覆盖率高，氧化含量高，多呼吸一些这里的空气有好处。

景区开车建议外循环

4、下雨天开车。

建议开内循环。

下雨天有一个显著的特征就是：湿度较高。

如果你开外循环，不断有潮湿的空气被吸入车内，造成车内空气也相当潮湿，会导致玻璃起雾，此时就必须开启除雾功能了。

如果你开内循环，就不会有这个问题。

5、 炎热的夏天和寒冷的冬天开车。

建议内循环。

原因前面提到了，外面的新鲜空气不断进入，会影响车内的温度，导致温度一直达不到预设，并且会增加空调的负荷。