近几年，纯电车市场已经进入到了飞速发展的时代。

一方面，纯电车的销量和渗透率不断提升；另一方面，纯电车型的安全问题始终被大家关注，因为用户基数不断增加，安全事故自然也变多了。

尤其是炎炎夏季将至，暴雨和暴晒就是纯电汽车必须面临的两道难关。而且纯电车在大家的认知里仿佛更脆弱一些。毕竟大家都知道有硬派燃油车，却没听过有“硬派纯电车”。可哪吒U-Ⅱ最近用一场“水深火热”的极限测试，告诉大家，它就要做“硬派纯电车”。

表现超越行业标准，涉水不要太轻松

一到夏季暴雨，很多城市的排污系统能力有限，很容易出现路面积水的情况。遇到在这样的路段，有些纯电汽车主会选择停车等待，因为一旦动力电池进水，车辆报废都是小事，万一发生个爆炸之类的，简直不敢想……

其实针对新能源汽车涉水这件事，相关部门早有考虑，并且制定了相关标准。国标GT/T18384.3明确规定，在长度500米，水深在低于100mm的情况下，车辆要能够以20km/h的时速通过；上海地方标准DB31T634-2012则要求，不做涉水长度的限制，只要在深度达到300mm的水域里，车辆能以5km/h顺利通过即可。

但是这些标准，在哪吒U-Ⅱ的眼里都太简单了。从测试视频中我们可以看到，哪吒U-Ⅱ在800米长，涉水深度300mm的情况下，以40km/h的速度跑了10次。国家标准不是什么“终点线”，甚至只能算是它的“起跑线”。10圈下来，哪吒U-Ⅱ动力没有衰减，车内也干燥如初，除了车铭牌卡扣被水流冲击脱落，其他无任何异常。

如果你还对哪吒U-Ⅱ的涉水表现没有概念，用特斯拉Model Y和小鹏G9对比一下你就有概念了。特斯拉Model Y在约100米长、250mm深的水域中进行涉水测试，时速仅为20km/h；小鹏G9在约50米长、450mm深的水域中进行涉水测试，时速仅为10km/h。对于中大型电车来说，涉水表现应该比哪吒U-Ⅱ更强，可从实际表现来看，它们却不如哪吒U-Ⅱ更强势。这是因为哪吒U-Ⅱ在涉水方面进行了着重强化，电池可达到IP67防尘防水等级，防水性能行业领先。

在如此基础上，哪吒U-Ⅱ还配备了绝缘检测技术，实时监控整车绝缘情况，当出现高压接插件进水，导致绝缘性能下降或不绝缘时，车辆便会自动断高压，来保障驾乘人员的安全。这才是哪吒U-Ⅱ敢在300mm的水池中，放开跑的原因。

最强“内芯”搭配硬核车身，安全系数爆表

除了暴雨，高温暴晒也是纯电车夏季的一大痛点。有些电车在经过高温暴晒后，车机会出现卡顿甚至死机的情况，带来极大的安全隐患。

哪吒U-Ⅱ在此次测试中，直接挑战50℃高温，要知道大部分地区夏季最高温也不过40℃左右，哪吒U-Ⅱ的难度冗余足够大了。在经过一小时高温炙烤后，哪吒U-Ⅱ“面不改色”，车机交互速度依旧很快，七项语音指令完成时间与“烤前”相差仅1秒多，基本可以忽略不计；甚至空调制冷效果也依旧在线，车内温度在5分钟时间内下降十分迅速。

这些优秀的表现都得益于哪吒U-Ⅱ有一颗强大的“内芯”，那就是高通骁龙8155芯片。这款芯片是顶级的车规级芯片，根据移动平台骁龙8155升级而来。两者虽然只相差一个“车规级”，但“车规级”电子元件不但需要经过极限温度测试，还要经历严苛的振动、冲击、湿度等台架试验，以确保在极端环境里，它拥有更长的使用寿命和稳定性。

哪吒U-Ⅱ的车身结构同样非常“硬核”。作为“15万级安全天花板”，哪吒U-Ⅱ按照C-NCAP五星安全设计，车身采用三环四纵五横笼式设计，且高强度钢占比>75％。在发生碰撞时，可有效保障驾乘人员的安全。

另外，哪吒U-Ⅱ还搭载了同级独有的车内生命体征监测系统，让车内安全标准再上新高度。如果不小心将老人、小孩或宠物遗忘在车内，哪吒U-Ⅱ的车内生命体征监测系统在车辆关闭后，会自动监测车内氧气浓度变化，发现异常它会第一时间通知车主，并自动将车窗下降一定高度，空调也会自动开启外循环通风，从而避免意外情况的发生。

写在最后：

如今新能源汽车市场的竞争已经进入了白热化阶段，我们甚至不能用对待传统燃油车的思维来审视纯电车的竞争。以哪吒U-Ⅱ为例，它虽然只是一辆15万级的紧凑型纯电SUV，但是它的安全性却不输给售价30万以上、定位中大型的纯电SUV。如果是更关注安全性能的用户，哪怕他预算足够，但是为了更安全，他也很可能会选择哪吒U-Ⅱ！

如果你有购入纯电车型的打算，你会选择哪吒U-Ⅱ吗？评论区一起聊聊吧。