只看看这换电的优势，没有看到这成本！就拿蔚来为例，一个换电站需要投入400W包括13块电池（不包括土地使用费用）！假设换电生意非常不错，每天13块电池全部换2次每块电池80度，一天换电能赚1000、一年36W，刨去工资、维护、税费土地使用费往低的算20W，也就剩16W利润，相当于年息4%，也就是说换电站属于重资产配比，大投入高风险低回报。这也是造就蔚来巨亏的原因！ 蔚来去年营收近500亿，亏损145亿，近5年亏损700亿！2000多座换电站也成了蔚来的巨坑！

看看手机就知道，以前手机都是换电池充电，看看现在的手机，谁还换电池。换电就是个过度产品，故障率又高，换电的成本快和油价差不多了。

那小编去投资换电站啊，每个牌子的车电池都备上，再所有电池小编负责终身质保，这样就没有人会不去换电池了😂

跑出租车网约车换电还可以，天天路上跑到不亏，其余的就没有车划算了，换电开不开都得算钱，包月的，油车不开就算油钱

然后你的车型要比同类型其他车企的贵10万，里面包括了建设和维护换电站的费用，要不你每个月就要交1000多的电池租金[得瑟]

再等两年，你的蔚来找不到换电的地方了

新买的车换了旧电池，真香[滑稽笑]

可以考虑电池标准化，系列化，象小家电一样，电没了只换对应型号的电池。电动汽车厂家只考虑造车（不含电池），电池厂家负责生产标准电池，换充电站负责按需充电或快速换电池。

充电速度太慢，我的d9额定充电功率166，一般100-145之间

1块8一度，实际上和加油差不多的价钱了，还要排队、等候。

有想过为什么换电才1.2元，充电却要1.8元吗？

800v你用小学算数算的充电需要1个多小时。

一个月一千多的换电固定月租你怎么不提？

最大问题就是，换电站太少，除非是家附近5公里内有换电站，这才有换蔚来的优势

一个电池10w，一个充电站配100块就得1000w了

广西的充电站目前来说充电收费还是1.2元一度电，换电的不清楚，没接触过。

这个服务器是我们含山的[呲牙笑]

换电电池归属问题很麻烦，一旦电池出问题很难确认是谁的原因吧！

新能源就是纯电+家桩！没家桩就是陪太子读书。买新能源主要是冲着用车费用低去的，只有家桩加持下才能1公里几分钱，在外面充电则1公里2到4角了

电池进步太快了，少说五年多说十年固态电池就能应用在动力电池上。而十年将将能在全国建立起系统的换电站，就面临着淘汰。

换电是最没技术含量的事，但是对量有很高要求！蔚来的体量推换电，是有点悲壮的事！相信蔚来换电会成为主流，这是有点悲剧的想法！

1.不同厂家不同车型电池不通用，换电站少不像充电站这么多。2.买换电服务价格不菲。3.都必须换电不能充电的时候你就知道换电什么电价了

换电要租电池，很贵，开不开每月交钱

除非国家主导投入，否则单一个公司无法承担换电成本！

换电成本高不符合市场经济利益，因而无法长久持续。买电车的除了求绿外绝大多数就图省油钱，换电如收费高了车主不干，收低了车企倒贴亏死你！

快充技术的发展终究会让换电站的投资打水漂。

没人陪你玩你能支撑多久？

1.8的是180kw，不过你的车能不能冲180就不懂了

大哥 换电也是需要充电时间的 有可能别人都换了 到你这里 是没电的状态了

既然买"新能源"的这么多，就不去凑热闹了，家里的油车还能再战几年[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]过几年看看情况再说换哪种车

现在出租车换电站多了，按公里计，3角钱一公里

以前的手机都可以把电池拿下来单独充电，但厂商突然发现这样不利于卖手机，电池可换导致手机使用年限大大增加，那不如研究快充技术顺带着这样电池更容易损伤能更快让消费者更换手机。其实商业性上的想法和做法大同小异，这样说不是指蔚来有多良心，而是反其道而行的做法就看资本能撑多久了，毕竟一切皆是一场生意而已。

换电没多大意义。人家家里有家充，晚上回家停一个晚上就不知不觉满电了。而且一直都是自己买车回来的原装电池。

带充电桩的商场到处有，换电站呢？你开过去时间不算的？开过去电费就不算了，反正也便宜。另外，别拿1块8说事，便宜的9毛甚至7毛一度见过吗？？？最后 你的换电服务不要月租费吗？想什么呢。[狗头]

你换电就意味着要多买块电池，历史厂家说不让你买，你租电池也不便宜啊。换算到充电价格里也不可能占便宜。优势是省时间，缺点是你不知道你换来的电池质量如何，万一跑高速出了问题可就损失时间更多。

蔚来全国才2000多个换电站，你猜猜全国有多少充电站？

你们都理解错了，以后电动汽车都是跟扫地机器人一样，自动去充电，哪还需要人陪着，太落后了

电车红利期过了那些购置税燃油附加费的东西就会加到电费里了，还有养路费

电车要想长久发展，换电模式一定会取代充电模式，但是前提必须国家制定统一标准，由第三方提供服务，这样可以最大限度节约资源，才能真正从国家层面做到合理分配能源。

蔚来已经跟上国家的政策了，要不凭蔚来目前的状态国家不可能给他批复资质的，国家下一步的总体方向是换电，统一电池尺寸，接口，充分利用电池储能，

还的电池品质如何控制

你一年跑几次告诉？

造车的只管造车，车企只卖裸车，电池由卖家自由选择买电池还是租电池，各车型电池通用，电池租售与废旧电池回购由商家独立运营，这样的话，电车一定会快速替代油车

电动车就像手机一样，开始都是可换电池，后来都不能换电池，买充电宝先把充电宝充满。过一段时间就会上市新能源充电宝

60的已经接近淘汰。再过几年起步都是120的桩。

这是800伏吗？明明是379伏！

这比两个轮的电动车都便宜😂，妥妥的涨价空间

用心良苦啊，博主居然还能找到60千瓦功率的充电桩

这就是国家管理问题，所有电瓶车，电池外观及接口一致，就可以快速更换！现在电池是百花齐放！

哪天燃油税转移到电车 一度电要加价1.5的。

换电池根本不合理啊，除非是所有车企都换，要是只有蔚来已经这个操作，蔚来肯定没有未来。

换电就跟以前换煤气罐一样，刚花钱买了一个新的煤气罐，换了一次煤气就换成了一个旧煤气罐。煤气罐还好新旧影响不大。电池的新旧影响就大多了。

一块八过分了，胡蓉高速无锡梅村服务区充电桩1.05/度，120kw功率

换电站的成本

都是一群开油车没钱买电车的人在吹牛

我干嘛换这1块2的电？我家里自己充3毛一度电不香嘛？一个月跑2000公里，每个月电费不到200，一百七八十块钱而以~

就这样说吧，你刚买了新车，愿不愿意去换电站用新电池换一块旧电池？

想多了，充电站分布都远远不够！还说换电站！除非以后换电站是飞机！

除非所有电车都标准化，不过现在不可能

我开五年的车，跟你新车互换电池你愿意吗？

电车费用早晚和油车持平 因为养路费等等是国家需要考虑的 其次 这个费用还没有考虑电池折旧 为什么电车电池贵 以后如果都换电 电池就不用买了 车便宜 电池直接租 换一次电 给一次折旧加电费即可 再加上之前说的养路费 应该和油车差不多了 加油站和换电站也一样 效率就看电车电池是否方便拆卸和统一规格了

是观念问题：关键是谁会舍得把自己原车标配较新电池更换那种已经高强度循环使用的更换电池，自己使用多年的新能源车那是当然可以更换不心疼[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

充电后还是自己的电池，换电后

怎么保证换回来的电池没有虚标

这事除非宁德时代干换电。

电车电池不统一，换啥

我的腾势D9高速充电95%以下时，用的国电充电桩低于110kw，开始最高到过146kw。

一个换电站只有13块电池，如果大规模换电来袭，只怕是杯水车薪

换点站的电池。不需要充电补能？ 你有看到。只能更换60%电量的电池吗？

换吧

看完了，先去把爱玛电充上，再开着我的ES8到对面换电站去，看人品能换一个才从新车上换下来的新电池不。

换电肯定好，但是成本呢，每个地方都能配备吗

能不能买换电模式的车，实则干家充的勾当，每一两年才去换一次电池，省了电池钱，薅厂家的羊毛

冬天结冰，两个小时拆不下来一组电池试过没

感觉换电价会超过充电，目前都赔钱赚吆喝。

一个厂家玩换电玩不动

敢搞换电，车的体量还不行，感觉蔚来要凉

必须涨到10元

10台车一个变压器！

要是换一块电池，把我车烧了，厂家赔钱吗？

技术早产儿的臭鱼烂虾电动车 [呲牙笑]

你这样算不对，一般换电站只有6块电池，6个后面还是要等。

那你换呗，没人叫你充啊[捂脸哭]

你的车是一万公里的电池，换给你是三十万公里的，你愿意吗？

期待下电池技术的突破吧 技术突破之后这些都不再是问题 支持下新技术都买买电车吧

换电一块二一度，换电站要亏死。

你卖15全是优点，你买30万全是缺点

换电就不怕跑半道，电池掉了吗？[呲牙笑]

换电很快很好，问题是你到哪里去找那个换电站呢？

新电池换旧电池，你不觉得难受吗？而且电车自燃率高到保险拒保！你换了块电池烧的整辆车都没了，你看保险赔你不？

很难想象花几十万买的电车电池是别人用过很多次二手的

60kw功率有点低哦

鬼扯个毛，现在换电是大力补贴钱等你上套，全都上了以后，每辆每年不出两万以上在换电上能放的过你？你以为换电站能补贴一辈子？知道现在共享单车骑一次要多少钱吗？知道现在共享充电宝充一次要多少钱吗？国家要是开始在电车上收税，一年至少在加两万，也就是一年得四万花在电池上[狗头]

蔚来电池好像不是自己的。每个月还要花钱。就是买了个空壳。

放在别人油库里的汽油，怎么能算是你省的。

严重的托，能普及吗，乱吹

如果你不是为了这个截图，你多花十万买的蔚来怎么能凸显你的智商呢[滑稽笑]

一块能效80%的电池给换到一块能效60%的电池怎么办？一块100度电的电池给换到一块80度的电池又怎么办？[哭笑不得]

电池拆来拆去的换，会不会对车上固定电池的设备或零件不好？

换电不是免费吗？我怎么没花钱[滑稽笑]