#爱瞎扯的飞机# 看了下最近申报的HEV混动牵引车，都是额定功率非常小的电机，不出意外的话都是P2结构。
70-80kw的额定功率要驱动车货总重49吨的牵引列车着实为难电机了[二哈]简单了解了一下，牵引车的混动和小车的HEV混动完全不一样。
电机的定位更接近小车ISG电机的角色，类似小车48V轻混。
电机的主要作用就是做功率补充，起步的时候帮一下发动机，滑行的时候回收点动能，配合电动空压机，转向机之类的电动附件，滑行熄火再省点油（理论上高速节油10%，国道加油15%）。比较适合跑长途的牵引车[二哈]小电机，小电量电池，成本也低一点。
但是因为电机功率太小，还是没办法取代液力缓速器，长下坡需要发动机制动一起工作，才能提供充足的制动功率。
混动卡车优点看最后一图，苏州绿控总结了一些。
这种技术路线实际应用表现如何，还得看后期使用反馈。
