如果问起大家出远门会选择什么交通工具，相信很多人的回答都会是高铁。
作为重要的出行工具，高铁已经成为很多人生活中不可或缺的一部分。
因为相比于自驾或者是火车等交通工具，它的速度更快，也更加安全，而相比于飞机，它的票价会更低。
所以高铁逐渐成为了很多人出行的第一选择。
如今我国高铁技术发展迅猛，越来越多的城市通过高铁联系在了一起，也拉近了人和人之间的距离。
可是让很多人没想到的是，这样便捷的交通工具，居然是一个“烧钱巨兽”，甚至全国14亿人都不能将它养活，这究竟是为什么？
其实相比于火车或者是动车，高铁的票价是更高一些的，虽然它的速度更快，但是对于一些穷苦家庭来说，依然是可望不可及的。
毕竟如果坐绿皮火车的票价如果是两位数，那么换成高铁很可能要达到三位数了。
不过即便如此，高铁直到现在也是亏损的状态，而且亏损的数额还不低。
有数据表明，单单是2022年上半年，我国的高铁的亏损数额就已经超过了800亿。
看到这里可能很多不了解高铁的人会觉得很惊讶，我国这么多的人，高铁居然是亏损状态，真是难以相信。
但是如果你对高铁有所了解，知道它的建造和养护等过程，你就会觉得以我国高铁的票价，确实不足以支撑这“庞然大物”。
首先高铁的建设成本是非常高的，相关部门曾经做过统计，每公里高铁的造价就达到了1.5亿元左右。
这还只是在最普通、最容易建设的地区，如果换成崎岖的山路或者陡峭的地方，那么建造成本会更高。
而之所以会有这样“天文数字”主要是因为建造高铁需要用到的是无砟轨道，这和火车或者动车有所不同，需要耗费更多的人力、财力等，以确保高铁的安全性。
我国的高铁很多都是建在了大桥上，这样一来可以保证高铁的稳定性，也节省了一些路面的空间，但是如果建在桥梁上，那么成本势必也会大大增加。
所以单从高铁的建造过程来分析，想要其成功通车，就需要花费上一个天文数字，再加上我们高铁建造一直没有停止，所以这个亏损就会越来越大。
除了建造成本之外，高铁的后续养护也是一笔很大的开销。
其实高铁同样需要与时俱进，想要它可以正常通行需要大量的物力、财力和人力来进行维护。
无论是哪一趟列车通行之后，都需要有专业的售后人士来进行检查，确保在下次列车运行时不会发生故障。
就拿西藏建设高铁作为例子，在此之前，大家可能很难想象到我们居然会考虑将高铁建在这里，足以看出我国高铁技术在全世界都处于领先水平。
虽然目前这个项目还没有完全成功，但是相信在不远的将来，进藏对我们来说也会成为一件很容易得事情。
总之无论是高铁的建造成本还是养护成本，花费都堪称是“巨额”。
而我们购买高铁票的价格，对它来说简直是“杯水车薪”，这也就不难理解，为什么我们的高铁会越建越亏。
既然高铁如此亏损，我们为什么还一直建造呢？其实关于这一点，我们可以从以下几个方面来分析。
1、利国利民
高铁可以称得是利国利民的好项目，首先从民生的角度出发，它让人们的出行变得更加方便。
比如从上海去到北京，以前需要十几个小时，现在有了高铁，四个小时就可以到达了。
尤其是一些节假日，高铁的建造拉进了人们之间的距离。
如果没有高铁，你想出去旅游，可能会花费更多的时间在路上，那么游玩的时间就会不断减少。
同理春节返乡的人也是如此，如果把在路上的时间不断缩短，在家休息的时间也会延长一些，最主要的是高铁出行方便又舒适，要比绿皮火车安心的多。
另外高铁上的服务也是很优质的。
高铁上面不可以吸烟，这对讨厌烟味的人或者是孕妇来说都是非常友好的，保证舒适的同时也为大家的身体健康有所帮助。
最主要的是和飞机票相比，高铁票的价格会更低一些，比较符合大部分人的消费水平。
可以说是在飞机和火车之间出了一个折中的选择，为更多离家在外的人们提供了方便。
2、拉动经济
高铁建造的越多，城市之间的距离就会越近，如果说几年之前我们旅游需要浪费大量的时间在路上，那么有了高铁之后，这一点就会大大的降低。
即便是一些比较短的假期或者只是一个普通的周末，我们也可以去一些比较远的城市游玩，再也不用因为假期短而只能选择一些周边游了。
这样一来大家的旅游频率会有很大的提高，城市和城市之间的联系也越来越紧密，带动了整体经济的发展。
以去年爆火的哈尔滨为例，因为有了高铁，更多南方的人们会选择到这个城市来旅游，仅仅一个冬天，哈尔滨的收入就超过了一整年的数额。
城市发展的越好，我们国家的经济也会随之变好。旅游行业因为疫情停滞了三年，如今重新起航，成绩斐然。
3、提升国际地位
如今我国的高铁技术在全球都属于是领先水平，截止到2023年的年末，我国铁路的营业里程达到了15.9万公里，其中高铁就占了4.5万公里。
因为我国先进的高铁技术，很多国家开始寻求合作，他们来学习、参观，力求将高铁搬到自己的国家，而我们也正在逐步的走向国际。
据统计我国目前投入运营的高速铁路已经达到了6800多公里，已经成为了全球高速铁路系统当中技术最全、集成能力最强以及行程最长、速度最高、规模最大的国家了。
高铁的建造正在不断提升我们在国际上的地位，加强与其他国家的联系，从而促进经济的发展。
既然高铁现在是如此亏损的状态，那么从哪些方面可以减少一些亏损呢？
1、优化高铁线路
其实并非所有的城市都适合建造高铁，相关部门在选取地址的时候应该做出充分的考量。
首先要考虑好该城市的地理位置、客流量和经济发展等多方面的因素，只有乘坐的人越多，才越容易盈利。
现阶段就有一些城市已经建造了高铁站，却荒废掉了，这都是很大的损失，所以在选取位置的时候一定要三思而后行。
2、优化票务管理系统
相信大家在乘坐高铁的时候会发现很多座位都是空着的，即便是小长假或者是春节这样的高峰时期也是如此。
这是因为乘客在购买高铁票的时候只会买自己往返的距离，有些距离比较短，但是票卖了出去，中间这段路程就需要空着。
如果可以优票务的管理系统，力求每一站都能够卖票，那么就会增加收入，从而降低一些运营成本。
同时这样做也为乘客提供了一些方便，尤其是一些长途常客，哪怕有几个小时的时间有座位也是好的。
3、优化人员配置
高铁列车的服务总体来说要比普通列车更加优质一些，但是这样一来，就需要大量的人员配置。
有些短途的高铁其实并不需要太多的工作人员，这个时候就可以优化一些人员的配置。
高铁的领导人员应该合理的安排岗位和员工数量，避免出现“人多活少”的情况。
也可以采用灵活的用工制度，比如兼职或者劳务派遣等方式，缩短人员成本。
总之，想要将高铁转亏为盈并不是短时间内能完成的事情。
但是根据我国的国情出发，也为了长远的利益，继续修建高铁势在必行。
因为它是利国利民的好项目，即便现阶段亏损严重，我们也不会就此放弃。
高铁的出现在一定程度上拉进了城市和城市之间的距离，让旅游行业更加蓬勃的发展，从而拉动了我国经济发展，提升了我们国家在国际上的地位。
所以即便现在亏损，但是它带来的利益是不可预估的。
综上所述，高铁之所以出现越建造越亏损的情况，主要是因为其建造成本、养护成本及运营成本都是非常高的。
虽然高铁的票价比普通列车更高一些，但并不足以让它“转亏为盈”。
总之高铁是我们生活中很重要的交通工具之一，虽然现在是亏损状态，但是相信在不久的将来，它一定会带来更多的利好条件，也是我们国力提升的表现之一
