作为资深的合资车企，大众在国内认可度非常高。凭借进入国内较早的优势，加上亲民的价格，丰富的配置，强劲的动力以及较强的综合实力，大众旗下的车型在同级别里的表现都非常抢眼。像紧凑型家轿里的朗逸、速腾，中级车里的迈腾、帕萨特，中型SUV里的途观L、探岳，紧凑型SUV里的途岳等等。当然，大众此前有一款家喻户晓的车型，那便是捷达。不过如今捷达已经从一款车型变成了一个品牌，虽然旗下目前只有三款车型，凭借较高的性价比，在燃油车市场里有着不错的表现。

当然，大众自然没有因此而满足，此前又亮相了一款捷达旗下的全新车型。这期就聊一下，“速腾”换个标卖11.88万，1.4T+干式双离合，大众这回能成么？该车便是捷达VA7。捷达VA7定位很明确，和速腾同级不过定位显然低于速腾，因此价格会更加厚道。参考速腾的指导价为12.79-17.29万，而且终端起步价如今已经跌到了10万以内。那么很明显，捷达VA7的定位显然也是在10万左右。

其实不难看出，捷达VA7更像是速腾的换壳车型，该车也是基于大众的MQB Evo平台打造，整个车头和老款速腾几乎如出一辙。中网采用了六边形的设计，内部是点阵式的结构，熏黑处理后看起来比较有运动感。两侧的大灯组，一眼就能看出是大众家族化设计，中网上方用了根宽大的银色饰条将大灯组连接在一起。下方的进气口以及两侧的导流口、雾灯区等都加入了银色饰条进行点缀，从而提高车头的高级感，中间的捷达车标非常醒目。

至于侧面，毫无疑问如果遮上轮毂上的车标，相信十有八九的人会将其看作速腾。确实，捷达VA7整体轮廓和速腾也是大同小异，一根粗壮的腰线贯穿车身，车门下方同样也用了多根腰线进行修饰，从而提高了车身的运动感。至于车尾，整体设计就比较简单了，尾灯组中间是JETTA的英文标识。

尾灯组造型比较犀利，车尾上方还配备了小鸭尾，排气管附近加入了一根贯穿车尾的银色饰条，也算是和车头起到了呼应效果。而作为A+级轿车，捷达VA7的体型和速腾也是大致相同。车长为4773mm，车宽1789mm，轴距和速腾完全一样，都是2731mm。因此在空间表现方面，捷达VA7显然处于同级中上水准。

至于内饰，毫无疑问整体布局依然是大众一贯的风格。中控台略微有些倾斜，主要是照顾到驾驶员的操作体验，不过个人认为视觉上看并不是很顺眼，不如对称式中控台看起来温馨。贯穿式的空调出风口，尺寸不算大的悬浮屏以及全液晶仪表都没有缺席。因此在配置方面，捷达VA7肯定是比较有诚意的，只不过10.1英寸的中控屏在当下显然小了点，不过考虑到定位，其实也在意料之内。其他的像电子手刹、后排空调出风口、手动空调、全景天窗、手机无线充电等都一应俱全。

值得一提的是，主驾驶座还将配备8项电动调节，包括腰托调节，前排座椅还配备了加热等功能，后排座椅也能按比例放大。动力方面，捷达VA7显然也没有什么惊喜。搭载大众经典的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱，官方给出的破百成绩是9.2秒，最高车速能够达到200千米每小时。

不过好在加92号汽油，油箱容积51L，WLTC百公里综合油耗5.87L，因此从整体来看，捷达VA7诚意还是比较足的。而此前该车首款车型亮相，先到先得版预售价11.88万，这样的价格说实话在当下并没有太大的竞争力，尤其是和兄弟车型速腾比起来。不过实际上市后终端肯定有一定降幅，主销车型价格很可能不会超过10万。而究竟该车上市后表现如何？我们拭目以待。