年底新一轮价格战已经开始，不过从11月销量来看，比亚迪雄心勃勃的冲刺年销300万

年底新一轮价格战已经开始，不过从11月销量来看，比亚迪雄心勃勃的冲刺年销300万辆确有难度，但理想汽车提前达成2023年30万辆销量目标，这也是一项里程碑式的成就。 在已公布销量的24家品牌/车型中，头部企业仅有两家家品牌出现了环比负增长，即比亚迪和蔚来，一个微跌0.21%，一个微跌0.72%。 蔚来全年月销突破2万的目标基本无法实现了。 另一个问题即是比亚迪能实现年销300万的历史性目标吗？以比亚迪旗下的王朝系列、海洋系列、仰望和方程豹，再加上腾势，1-11月总销量为265.2728万台，距300万台还有34.7272万台，在过去的11月，比亚迪乘用车总销量为30.1378万台，看来比亚迪在实现环比10%以上的增幅才有可能完成这一目标，现在看来，还有不小难度的。 另外环比增幅列前三位的分别是别克微蓝、智己汽车和问界。 别克微蓝环比增幅高达182.41%，这种过山车似的变动，说明别克微蓝在跟着市场政策走，在这张榜单中，别克和上汽大众ID.家庭是唯二的入榜合资品牌，这也是对中国市场最认真的合资品牌。 尤其是上汽大众iD.系列累计销量已突破了9万辆，上汽大众称稳居合资销冠，也是事实。智己汽车环比增幅高达116.6%，销量站上了8000多台，终于让上汽在新能源领域的布局有了一席之地，不过飞凡没有在月初公布销量，可以想像数据并不理想。 当然这份榜单中最突出的其实是吉利系和问界。 吉利系中几何、吉利银河、极氪汽车、领克、睿蓝，总销量达6.5034万辆，同比增长约88%，环比增长约5%。 1-11月，新能源累计销量突破42万辆，同比增长超50%。 其中在高端市场占据一席之地的极氪11月交付13104辆，同比增长超19%，再创单月交付历史新高，连续10个月保持同比正增长。不按单一品牌计，11月的销量排名应该是比亚迪、特斯拉、五菱、吉利、埃安和理想。为什么我们突然再做这样一个排名呢？是肉眼可见的是，吉利在新能源领域的布局正在进入瓜熟蒂落阶段，其增长势头十分迅猛。 伴随领克的混动化，2024年吉利系在中国的新能源汽车市场的销量排名还会稳步上升，并有望挑战比亚迪和特斯拉。 不过，现在新能源市场更大的变量还是华为，问界在10月份回归第一阵营之后，在11月的销量依然延续着高增长，同比增幅实现了48.24%，1.8827万辆，在智界S7的发布会上，余承东表示，问界M7的订单超过了10万辆，目前来看，在终端市场，问界的月销量还会持续上涨，超过月销两万，将小鹏压在身后，短期内和理想有争锋之势，年底随着智界S7、问界M9的相继上市，华为系车型有望正式跻身以埃安、吉利、理想组成的新能源汽车第二阵营。 #智驾网# #新能源汽车# #比亚迪# #华为#