大家好，我是资深汽车评测专家猫哥。

今天要聊的这台车，可以说是今年最受关注的入门级新能源轿车之一。

作为一名在车圈摸爬滚打20年的老兵，我敢说这车真的“有点东西”。

特别是在当下动辄二三十万的新能源市场，它的定价策略着实让人眼前一亮。

颇具争议的外观设计

第一次看到这台车的谍照时，说实话我也跟很多网友一样有些疑惑。但当它完整亮相后，这种设计语言反而给了我一种耳目一新的感觉。作为前滴滴造车项目，M03的设计明显区别于小鹏其他产品。

最引人注目的就是前后对称的“010”灯组设计。

远看有几分极星3的味道，但细节处理又自成一派。

0.194Cd的风阻系数相当亮眼，比小米SU7还低了0.001。

这背后是诸多空气动力学优化的结果，比如那块面积超大的主动进气格栅，以及C柱上类似摩托车定风翼的小扰流板设计。

务实的产品力

经过这些年的一线售后服务经验，我深知消费者最在意什么。M03在产品定位上可以说相当接地气。

4780mm的车身长度、2815mm的轴距，和Model 3基本相当。

动力系统提供140kW和160kW两个版本，都是前驱布局。

续航分别达到515km和620km。

底盘采用前麦弗逊加后扭力梁的组合，虽然不算多么先进，但胜在可靠耐用、维修成本低。

值得一提的是全系标配的电动掀背尾门，这在15万以下价位段可以说是独此一家。上周刚有位老客户抱怨他20万买的某品牌轿车连个电动尾门都没有，这下可有得比较了。

智驾配置引发的思考

作为一名老工程师，我不得不说在这个价位段提供高阶智驾是个不小的挑战。但根据我对各大品牌智驾系统的长期观察，纯视觉方案在城市道路上其实已经相当可靠。

前几天我刚接待一位购买了某20万级别智能电动车的车主，他说：“当初就是冲着自动驾驶买的，结果发现日常使用最多的还是ACC自适应巡航。”这让我想到，对于预算在15万以下的用户来说，可能更需要的是可靠且实用的驾驶辅助功能，而不是噱头十足的完整智驾套件。

用户案例分享

上周有位张先生来店里咨询选车意见。他预算12万左右，主要用于通勤和周末带家人出游。最关心的是空间表现和用车成本。

我带他体验了M03的后备箱，掀背式设计配合后排放倒，装载空间确实令人惊喜。这位车主现在开的某品牌A级车，后备箱开口小，每次装个儿童推车都费劲。看到M03的设计，他连说了好几个“真香”。

横向对比分析

放眼当前市场，同价位段主要竞品包括比亚迪海豚和奇瑞小蚂蚁等车型。M03的优势在于更大的车身尺寸和更完整的智能化配置，但在纯电动力技术的成熟度上，可能还需要市场检验。

争议话题探讨

近期市场上有一种声音认为，新势力造车在十万级市场难有竞争力。但从我20年的行业经验来看，技术下探是必然趋势。就像当年的ABS和ESP，一开始也是豪华车专属，现在却是标配。