前两天发个全顺T8的视频，果不其然，又被大明白教育了，各种骂。 我发现认知越低的人，你跟他说事实，对他是一种伤害…… 直白点说，T8没打算针对穷客户，人家江铃有福顺应对低端市场，T8其实也不算高端底盘，后续如果四驱或者新能源T8出来了以后，才算高端，物以稀为贵！ 作为客户，嫌贵就换个看，但不能糊涂到认为自己骂两句就能把它价格骂下来，这不科学。 每个价位区间，都有对应的目标群体，现在贵的不讲理的进口底盘又不是没有，但也不耽误卖！ 平价甚至低价的轻客，真心不少！但市场量级也就这么大，有量没利润的产品，主机厂的重视程度一般都不会太高。但有利润的产品，最起码还有机会和念想，主机厂重视程度会高一些。 商用车市场与乘用车不一样，针对的客户群体也不一样，说什么以价换量，那都是终端客户自己一厢情愿的事，怎么可能么，都免费给你打工得了。这话一说，就有人觉得刺耳，就有人觉得写这些东西是替主机厂说话…… 类似这种的客户，也就不是客户了。你真觉得你能把全顺T8价格骂下来，你就继续！ 朱砂没有红土为贵，稀罕物卖白菜价，谁是傻子？T8这车，就是定价便宜一半，依然跑不了挨骂的命！什么价格区间都有嫌贵的主。这时候，放弃没用的销量，保证利润，是做商业的正常选择。 说句不好听的，全顺T8改成房车，再降10万有啥区别？又能多卖几台呢？即便到了30-40区间又能多卖几台呢？自降身价又对销量影响不大，这就是主机厂定价的根本逻辑…… 不信？那就等降价吧，看三两年后，他价格落下来点，看看会多多少台销量吧。 全顺说完，以别的车型举个例子吧。 依维柯C型，18年到现在，主流厂家的车型，降价10万是有的。5年时间，从50-60的主流市场，做到了现在40-50的主流市场，再降估计还有空间，但也不大了。 依维柯B型18年上市时候底盘就27万多，到现在也5年了，中间底盘主动降价一次，也没说激起多大水花，现在依维柯B主流厂家改完了还是40大几。 类似车型，如果想调整价格，似乎都是挂个名重新出个车型来解决问题。 减配减配再减配…… 按照过去市场规律来看，T8定价逻辑是对的。目前看来，全顺T8如果想做正常主流市场，减配一下，价格与依维柯拉平，抢一抢依维柯C的市场还是有得做的。至于B型，他自降身段图个啥呢？短期内单手插兜，等有对标产品，那就降价呗！ 明年，市场上谁是主流底盘，还真就不好讲了。 #房车# #全顺T8#
