这年头酒香也怕巷子深，大家都在宣传800V超充，比亚迪却很少宣传，搞得大家都以为比亚迪没有超充技术，所以比亚迪要开始吹一波了。 其实早在8年前，也就是2015年比亚迪就已经量产了第一代800V，当时搭载的车型是秦EV，终止充电电压接近800V，快充功率可达60kW。2020年比亚迪第二代800V量产，搭载车型为汉EV，快充功率可达100kW。2022年比亚迪第三代800V量产，搭载车型海豹，快充功率可达150kW。 2023年，限制充电功率的不再是电压了，而是电流大小，但是250A的电流很难再突破了，所以比亚迪推出了双枪超充，最大功率230kW，充电15分钟补能350km。 另外多提一嘴，比亚迪早在2008年的F3DM上就用了2kW交流充电，所以要论快充技术的话，比亚迪可以说是鼻祖了，它也是纯电动车快充技术标准的起草者之一。【来自懂车帝车友圈】
新势力需要营销噱头，什么800V平台(实质是400-800V之间高电压平台)，什么自动驾驶(实质是智能辅助驾驶系统)。比亚迪2015年就做出了800V的升压快充高电压，应用在网约车E5。另外比亚迪一直扎实做辅助驾驶，冬测ACC更是技高一筹，一骑绝尘。比亚迪一直是重剑无锋，大巧无工典型，营销费用主流车企最低0.68%，其它家基本是1.5-2.5%。