沉默6天后，中方终于发声，要求土耳其取消对华关税，否则必反制。土耳其为何突然要对中国汽车征收高额关税？对此，中方又是如何回击的？

6月14日，针对土耳其对进口来自中国的汽车加征关税这一决定，中国商务部首次作出回应。当地时间6月8日，土耳其方面宣称，拟对原产地为中国的燃油车辆和混动车辆，征收40%额外进口关税，且每辆车的关税不得少于7000美元，约合5万元人民币，这一政策预计将在7月7日正式开始实行。

需要明确的是，这并非土耳其方面第一次对中国汽车产业下手。早在去年，土耳其政府就已经对中国电动汽车加征40%的附加关税，以此促进该国国产电动汽车的销售。而这一次将燃油车和混动车也囊括进来，显然是要对所有的中国汽车下手。

对此，土耳其政府给出的解释是，保护国产汽车制造业，避免国家经常账户赤字扩大，减少贸易逆差。不过，有分析人士指出，对中国电动汽车加征关税这个举动，事实上和土方所说的财政赤字问题，很可能没什么关系。众所周知，土耳其财政长期“入不敷出”的真正原因，与美国此前推行的加息政策，以及该国产业政策中存在的不合理之处有关。

中国商务部14日表示，土耳其方面对中国原产乘用车辆加征高额关税，导致中国汽车产品的待遇低于其它国家产品，这已经构成了对中方商品的严重歧视行为，中方坚决反对并已经提出严正交涉。

发言人强调，中方敦促土方立即取消相关歧视性关税政策，共同推动中土经贸关系健康发展。中方将采取必要措施，维护中国企业合法权益。由此可见，中方的态度是坚决且明确的，如果安卡拉一意孤行，中方必将采取反制措施。

有分析认为，从土耳其出台这一歧视性关税政策，到欧盟近期公布对中国电动汽车加征关税，这背后反映出的，是美西方对中国电动汽车产业的崛起产生的忌惮心理。事实上，最早对中国汽车产业采取保护主义措施的是美国政府，在华盛顿看来，中国汽车将会抢占他们本土汽车的市场份额，夺走原本属于他们的蛋糕。

而在美国的渲染炒作和带头下，一些国家开始采取单边措施，用保护主义的心态来打压中国汽车产业在海外市场的发展，其中就包括欧盟。当地时间6月13日，欧盟委员会对外公布，将对中国电动汽车实行征收高额反补贴税的政策。

对此，包括德国总理朔尔茨在内的多国领导人一致表示反对，强调此举将导致全球汽车领域的“恶性竞争”。就连作为“被保护对象”的各大汽车制造商们也一再表示，欧盟的这一举措将阻碍欧洲汽车产业的发展，在经济全球化和制造全球化的大背景下，回旋镖终究会打到欧洲自己身上。