外媒点评小米汽车！知情人爆料回应：光供应商就超过40家。   继小米汽车正式曝光后，很多媒体都参与了相关事件的报道，其中关注小米汽车的外国一线媒体数量就超过17个。比如英国最大的通讯社路透社就发文表示，小米进军电动汽车领域是雷军下的100亿赌注，他认为他的公司可以像十年前撼动智能手机一样撼动交通行业。   造车千日，百亿研发的小米汽车，难道真是一场赌局吗？当然不是。从时间线回顾一下小米造车的进程，不难发现这是一场“有把握的战”。   2021年3月30日，小米正式官宣造车，预计未来十年将投入100亿美元，首期投入为100亿元人民币。而9月份，小米汽车有限公司在北京成立，注册资本100亿元；到10月份，小米汽车的中高端定位曝光，同时确定将于2024年上半年量产。   到了2022年1月，小米汽车首个工厂落户北京亦庄；至4月，小米汽车公开首个汽车专利，生产基地也顺利开工，计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂，首批产能为15万辆/年；至年末，小米汽车制定了15-20年进入世界前五的发展目标，同时将量产时间提前至2024年Q1季度。   到今年8月，小米汽车上路谍照流出，小米造车资质获国家发改委批准；而在12月18号，雷军接受央视专访，透露了首款小米汽车研发投入了3400名工程师和超过100亿人民币的研发经费。   到12月28号，小米汽车技术发布会正式召开，首款车型小米SU7亮相，同时披露了电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大自研核心技术体系的最新成果。除此之外还包括了小米汽车的外观内饰，愿景目标，可以说除了价格和供应商，小米汽车再无秘密可言。   而日前知情人士也是曝光了小米汽车背后的供应商情况，让大家对小米汽车的认识进一步深化。根据界面新闻公开的信息梳理，目前已经有超过40余家产业链企业成为小米汽车的合作方。   电池方面，主要来自宁德时代和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司，这是国内头部的两家动力电池厂商；汽车内外饰方面，是与一汽富维等行业头部品牌合作；汽车硬件配置方面，则是与万向钱潮、德迈仕等A股上市公司合作。   小米汽车在传统汽车供应商上主要以合作为主，而在电动化及智能化零部件上，则考虑直接投资入股。据不完全统计，小米汽车相关投资主要涉及半导体、三电系统、智能座舱和智能驾驶领域。其中，半导体领域投资超过30起。   无论是从自研专利开发，还是车身材料供应，小米汽车都做好了万全的准备，对拥有互联网最强生态链的小米来说，这并不是一件难事。而今唯一的悬念只剩下价格了，大家觉得，首款小米汽车的定价会是多少呢？