纵观今年新能源车掀起的价格战，大家本以为在激烈竞争下，传统燃油车企的销量会大打折扣，实际上似乎并不是这么回事。日产3月份在在中国的终端汽车累计销量最近公布了，品牌销量共为59914辆，同比增长10.05%，整体呈现大幅上升趋势。

燃油车型仍为主力，轩逸贡献最大

东风日产品牌集团的乘用车包括了日产、英菲尼迪、启辰三大品牌，销量贡献最大的当然是日产品牌，而日产的在售车型中轩逸则为东风日产的主力产品。仅在今年的3个月里面累计销量超过了7万台，占了日产汽车总销量的一半，而去年轩逸车型的全年销量更是达到了37.61万辆，月均销量3万台以上。在各大销量排行旁中始终名列前茅，看来技术和产品力稳定的车型，即便配置老旧，但胜在质量稳定，再加上降价幅度够大，这在如今的市场中仍然非常有竞争力。

东风日产旗下的其他车型也并没有拖后腿，逍客和天籁两款车型分别在2月份卖出了6680辆和4764辆，这在传统合资品牌中已经属于很不错的成绩了。尤其是逍客在换代之后，产品力大幅度提升，在面对同样价格的新能源车仍然有着大批的消费者拥趸。

新能源领域则不尽人意

当然了，一边欢喜一边忧。日产品牌在新能源车领域的尝试则是非常不尽人意，旗下第一款纯电车型--ARIYA艾睿雅，两个月才卖了296辆。当下在自主品牌新能源车的盛行下，合资品牌的新能源车实在缺少竞争力。根据这样的现状，东风日产将今年有意在国内市场投放四款新能源车型，争取突破困局，打开市场。

综合来看，日产品牌目前的的优势还是在燃油车领域，毕竟多年的深耕经营，燃油车型的可靠性还是经得住市场考验的。

写在最后：

现在国内市场新能源化已经是不可逆的趋势，越来越多的消费者已经难以接受已燃燃油车的用车习惯。对于传统车企来说，在新能源车领域日产汽车仍要大力改革，新能源路漫漫，胜在根基底蕴深厚，起码他们的时间还是充盈的。那么最后还有一个问题，降价后的经典轩逸和同价位的插电国产新能源车你会怎么选呢？