【红海危机导致全球海运瘫痪，一带一路或是最佳破局方案】 红海危机持续发酵，全球商船不得不多花700万绕道好望角，而这些成本都会由消费者来买单。 一周时间，原油价格涨了八个百分点，货运价格翻了一倍，导致全球贸易每天损失60-100亿美元。 要解决这个问题倒也不难，你看这些密密麻麻的血管，连接了整个亚非欧大陆。而这一切，都来自十年前提出的“一带一路”。 1453年，奥斯曼帝国的崛起，把亚非欧大陆的大动脉切断，欧洲人被迫向海洋寻找资源。有海洋主权的国家通过殖民迅速扩张，而被剥削和掠夺的内陆国家，几百年来被列强挑唆内斗，到现在都难以摆脱落后贫穷。 于是在2013年，我们提出了“一带一路”的倡议，要将亚非欧大陆的大动脉接上。 六大经济走廊形成了陆上三条北、中、南向铁路线。沿途城市随着经贸往来日渐繁荣，孕育形成一个新的世界经济增长中心。 另外，三大航线，从太平洋到印度洋最后延伸到大西洋，途径亚欧非所有沿海港口，重振内陆腹地国家的经济发展。目前已经有150多个国家和30多个国际组织加入共建“大动脉”。 十年来，我们对共建国直接投资超过2400亿美元，同时也收获1400亿美元对华投资。创造了42万个工作岗位，让近4000万人摆脱贫困。这些并不光是抽象的数字，更是关乎千万普通人的民生福祉。 以我们的好兄弟巴铁为例，巴基斯坦严重的内斗并不是外国投资的热门之选。直到2013年一带一路开始，我们砸了620亿美元去建设中巴经济走廊。修港口的修港口，修路的修路，直接帮助巴基斯坦推动城镇化建设，让巴基斯坦的GDP猛涨8年。 一带一路的瓜达尔港，让我们避开了马六甲海峡。之前我们从中东进口石油，有80%会经过马六甲海峡，通过马六甲海路运输距离是12000公里。现在，我们可以经由瓜达尔港运往新疆——只有3000公里。 除了巴基斯坦，还有老挝的中老昆万铁路，肯尼亚的蒙内铁路，尼日利亚的现代化深水港，马尔代夫的跨海大桥，黑山共和国、乌干达的高速公路，全是我们修的。 根据世界银行预算，2030年，一带一路每年都会为全球产生1.6万亿美元的收益，占全球GDP的1.3%。760万人摆脱绝对贫困，3200万人摆脱中度贫困，让内陆国家，得到了实打实的优惠。 翻山越岭、跨洋越海，丝绸之路是古人创造的互联互通奇迹。如今，远洋巨轮劈波斩浪，“钢铁驼队”跨越大洲，续写着新时代的丝路故事。 最后跟大家讨论一个问题，总有人带节奏说建设一带一路，就是我们纯纯往外撒钱。但，你有没有想过，是谁在散播这些言论？ 如果我们一带一路彻底成熟。谁，就被踢出局了？