尊界S800终于是来了，预计售价100-150万。

于是乎，实车还没见到，一群人已经开始喷了，并且有先见之明地给这车下了卖不好的结论。

其实这个场面并不新鲜，当年问界M5、M7、M9，包括智界R7，包括小米SU7、理想L9、蔚来ES8上市时，都不乏这种言论。

有一部分人甚至没看过实车，甚至不知道尊界是谁和谁打造的，你问他尊界有什么亮点，有什么新技术，他一概不知，总之就是中国品牌车，不配卖这么贵的价格。只有劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷们值得这个价格。中国品牌们闯进这个价格区间，明显是不自量力、自取其辱。

抛开这种先入为主、跪久了站不起来的偏见，关于尊界S800，最大的争议主要是两点：

一是认为尊界S800是个缝合怪，总想着模仿劳斯莱斯、造型太丑。

实际上，新车的造型刚一亮相，几乎没有一边倒叫好的，譬如宝马4系上夸张的双肾格栅，一开始被各种讥讽、嘲笑，但后来却成了消费者购买这款车的重要因素之一，中国品牌更是如此，无论是比亚迪的龙颜、还是现在被很多车企抄作业的理想汽车、还是当红的小米SU7、问界M9们，刚刚亮相时收获的都是对造型设计的漫天批评，但上市后，销量却打脸了，消费者用真金白银来投票告诉网友他们的先入为主的审美是错误的。所以，我觉得现阶段，关于尊界S800造型的争议是没有意义的，时间才是检验汽车审美最标准的尺子。

其次是认为尊界S800的技术、性能配不上百万级的售价。实际上，目前阶段，华为关于尊界S800的性能技术透露的非常有限，只表示他具备超级巡航、 超机动性、 超级信息感知、 超级隐私、天地网联、 人工智能辅助、 主动防护系统与超可靠性，搭载了华为主控的第二代途灵平台 —— 途灵龙行平台，按照 L3 智能驾驶架构设计。划重点：第二代途灵平台、L3智能架构，也就是说，在法规允许的条件下，尊界S800有可能成为我国首辆有条件自动驾驶的新车，仅这一项，个人感觉就已经把期待值拉满，至于途灵龙行平台，相信华为还有更多的惊喜，在不了解的情况下我们也不予置评。

还有人吐槽江淮，认为江淮太LOW了，造不出百万级别的车。

同样的道理，之前也没有人认为赛力斯能卖50万级别的SUV？可问界M9的销量甚至比宝马X5还要好，北汽更是没人相信他能卖40万级的轿车，可享界S9霸榜40万级纯电轿车销量第一吗？奇瑞一直苦苦挣扎，想突破20万级以上市场，但是从麒麟到观致到星途都屡战屡败，但现在智界R7、智界S7让尹总扬眉吐气。

所以，你可以看不惯余承东的大嘴，看不惯他的各种漫无际的吹牛，你不能轻视、忽视甚至不承认华为对中国汽车工业所做的贡献。华为不造车，但是他用自己的技术+营销赋能中国汽车，托举中国汽车，让中国品牌汽车在30万级以上的价格区间也能站稳，也能笑看风云，打败BBA、打败大众丰田本田这些曾经的王者。

而有问界、智界、享界的珠玉在前，我们有理由相信，尊界S800会让中国品牌的百万豪车。

尊界S800会成为富豪们的新玩具们吗，我的预测是：大概率会。

毕竟 ，你开着一辆新界S800去出席重要场合，可以自豪地给你的朋友们介绍这款新车上的突破科技、各种遥遥领先的新科技、新技术，而迈巴赫们，就给不了你这种情绪价值，给不了你这种新鲜感。

所以，不要急着唱衰尊界S800，如果尊界S800成功了，带给中国汽车工业的，不仅仅是一辆车的成功，而是大大增强了中国汽车工业向上的信心，大大提升了中国制造的含金量。

最后，无论你喜欢不喜欢华为，我想我们都应该感谢华为，感谢他加速了中国汽车向上的进程。