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10月份，国内皮卡销量再次跌破2万辆，“铜九铁十”成为定局；11月份，皮卡市场是否有所起色？请看第一商用车网带来的最新报道。

11月皮卡实销21643辆，环比上涨9%

根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年11月，国内皮卡市场终端实销21643辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡和出口，下同），环比上涨8.55%，同比下降13.85%，同比降幅相比10月（-17.72%）缩窄；2024年1-11月，国内皮卡市场累计实销249581辆，与上年同期相比下降17.09%，相比于1-10月（-17.38%），降幅略有缩窄。

从燃料类型来看，2024年11月份，国内柴油皮卡销量为15729辆，环比增长5.05%，同比下降15.68%；纯电动皮卡销量为817辆，环比大涨33.50%，同比增长7.08%；汽油皮卡销量为4516辆，环比增长19.63%，同比下降18.59%；汽油/天然气双动力皮卡销量为57辆，环比、同比增幅均为增长58.33%；汽油混合动力皮卡销量为333辆，环比下降14.62%；天然气皮卡销量为191辆，环比增长25.66%，同比增长56.56%。

11月，除汽油混合动力皮卡的销量环比下滑以外，其他燃料类型皮卡的月销量均呈现不同程度的环比回升。其中，作为皮卡销售的主力，柴油皮卡和汽油皮卡11月相比10月分别增加了756辆和741辆；纯电动皮卡、天然气皮卡、汽油/天然气双动力皮卡还实现了同比增长。

从各地区的表现来看，2024年1-11月，全国皮卡累计销量破万的省级行政地区数量增加至8个，分别为新疆（18908辆）、云南（16585辆）、内蒙古（156565辆）、四川（15475辆）、山东（13502辆）、河北（12776辆）、广东（11015辆）和黑龙江（10454辆）。不过，各地区皮卡累计销量均不如去年同期，新疆、内蒙古、四川、山东、河北等皮卡销售主力市场的降幅尤其明显，皮卡内需消费乏力。

多数品牌环比上涨，福田重回前五，大通升第七

2024年11月，国内皮卡终端销量排名前十的品牌依次为长城皮卡（9842辆）、江铃皮卡（3163辆）、郑州日产皮卡（2283辆）、江西五十铃皮卡（1659辆）、福田皮卡（829辆）、江淮皮卡（816辆）、上汽大通皮卡（704辆）、福特皮卡（677辆）、长安皮卡（507辆）和雷达皮卡（501辆），其他皮卡品牌共售出662辆。与10月相比，11月排名前四名没有变化，福田升至第五，上汽大通升至第七，江淮下降一名至第六，福特下降两名至第八，长安下降一名至第九。

与10月相比，11月排名前十的品牌中有八家实现了环比上涨，分别为长城（涨幅5.78%）、江铃（涨幅7.08%）、郑州日产（涨幅21.96%）、江西五十铃（涨幅5.47%）、福田（涨幅28.33%）、江淮（涨幅10.42%）、上汽大通（涨幅45.45%）和雷达（涨幅6.14%），涨幅均较为明显。福特皮卡销量环比下降0.13%，长安皮卡环比下降2.87%，降幅较小。

2024年11月国内皮卡企业销量一览（单位：辆）

与上年同期相比，11月份大部分品牌的销量都呈现较为明显的下滑态势。11月份，销量仅有郑州日产和长安好于上年同期，其中长安涨幅十分显著，达到72.45%。截至2024年11月，仅有长安、雷达的1-11月累计销量实现了同比上涨，涨幅分别为19.95%和10.28%。长安与雷达的主销产品均为新能源车型，可见在皮卡行业整体下行的当下，新能源仍是重要的增长点。

与前10个月相比，2024年1-11月销量前十的品牌中，郑州日产、江西五十铃、江淮、上汽大通、长安、雷达均实现份额的小幅上涨。

2024年11月，新能源皮卡的销量为1150辆，环比增长14.77%，同比增长50.72%，增幅显著；1-11月，新能源皮卡的累计销量为9846辆，同比增长57.51%，其中纯电动皮卡销量为6237辆，同比下降0.22%，汽油混合动力皮卡销量为3609辆，全部来自于长安皮卡。

结束语

11月份，皮卡市场相较前两个月有所起色。进入2024年最后一个月，皮卡市场能否继续回暖？全年销量将交出怎样的答卷？请关注第一商用车网后续报道。