考虑到一大家子人需要的空间装载率和出行舒适性，不少消费者想一步到位入手中大型SUV，合资SUV品质可靠，笔者还是比较推荐这类车型的，而且说实在的，现在合资车型的性价比也不比国产车低，20多万的预算买大众中大型SUV也不是问题，比如这款ID.6 CROZZ终端优惠6.2万，惠后19.69万起，减轻了入手压力不说，该车的产品力其实也在线，最近计划入手家用车的朋友不妨花个几分钟来认识认识该车。

ID.6 CROZZ作为一款中大型SUV，其轴距达到了2965mm。这一数据不仅彰显了它宽敞的内部空间，更使得整车外观呈现出一种强烈的压迫感。当我们进一步观察ID.6 CROZZ的前脸设计时，会发现该车的前脸设计宽大而扁平，矩形大灯犹如猎豹的眼神，紧紧附着于车头的两侧，透露出一种凶悍而凌厉的气息。这些大灯不仅造型独特，而且照明效果极佳，为夜间行驶提供了充足的安全保障。

此外，ID.6 CROZZ的下格栅设计也同样引人注目。其两端粗壮、中间细长的造型，犹如猛兽张开的大嘴，具有力量感。而内里填充的熏黑镀铬饰条更是锦上添花，使得整个前脸看起来更加精致且富有层次感。这些元素共同构成了一个“张牙舞爪”的视觉效果，显得不怒自威。值得一提的是，ID.6 CROZZ的外观设计并非只是为了追求视觉上的冲击力，而是在保证美观的同时，也充分考虑了空气动力学和实用性等因素。例如，其流线型的车身线条和低风阻设计，都有助于降低油耗和提高行驶稳定性。

从尾部设计来看，ID.6 CROZZ确实延续了大众ID系列的经典设计元素，展现了品牌的一致性与连贯性。车尾中央的横幅式偏平大灯设计不仅造型独特，而且在实际照明效果上也有着不俗的表现，为夜间行驶提供了充足的光照范围。而那枚银色镀铬材质锻造的车标Logo，有利于提升品牌辨识度。此外，ID.6 CROZZ配备车顶扰流尾翼，不仅优化了空气动力学性能，减少了风阻，有助于提升燃油经济性和行驶稳定性；而车底防擦护板则有效保护了底盘免受刮擦，增强了车辆的耐用性。将视线转移到侧面，ID.6 CROZZ的后轮拱采用了明显的外扩式设计，这种设计不仅增强了车辆的肌肉感，还使得整车看起来更为饱满。裙线微微上挑的设计，更是巧妙地勾勒出了立体且硬朗的车身轮廓，使得ID.6 CROZZ在优雅之中不失力量感。

ID.6 CROZZ的内饰设计展现出一种与德系家族传统设计语言截然不同的风格,其中控平台的走势呈现出一种平直的状态，没有过多的曲线和偏折，这种简洁的设计手法使得整个内饰空间显得格外整洁和宽敞。这样的布局营造出了一种环抱式的座舱感觉，无论是坐在主驾驶还是副驾驶位置上的乘客，都能切实地感受到一种被包围的安全感。进一步观察可以发现，ID.6 CROZZ在内饰设计上的另一个亮点是其独特的中央通道悬浮式设计。这种设计不仅在视觉上增添了层次感和科技感，使得整个内饰更加现代化和时尚，而且从实用性的角度来看，悬浮式的中央通道有效地提升了座舱的空间利用率。通过减少不必要的隔断，使得前排区域的空间感得到了扩展，从而减少了拥挤感，让乘客在车内能够享受到更为舒适的乘坐体验。此外，悬浮式设计还有助于优化车内的人机工程学布局，使得各种控制元件和储物空间的布局更加合理，便于驾驶员和乘客的操作和取物。这种设计理念体现了ID.6 CROZZ在追求美观的同时，也不忘注重实用性和用户体验。

关于空间配置，ID.6 CROZZ提供了宽敞的乘坐环境，其车身尺寸为4891毫米长、1848毫米宽、1679毫米高，轴距达到2965毫米，这样的车身尺寸确保了车内空间的宽敞与舒适。根据不同配置，ID.6 CROZZ提供两种座椅布局：顶配车型采用了2+2+2的六座布局，而其余四款车型则采用了2+3+2的七座布局，这样的设计考虑到了现代多孩家庭的出行需求。

在我试驾的六座版车型中，即使我的身高接近1米8，坐在后排时头顶仍有大约1拳的空间剩余，腿部空间也非常充裕，可以轻松保持2拳以上的距离。这种空间表现在同级别车型中算是比较优秀的，能够满足大多数成年人的舒适乘坐需求。除了宽敞的空间，ID.6 CROZZ的前排座椅还配备了多项高级功能，包括按摩、记忆以及加热功能。这些功能的加入大大提升了长时间乘坐的舒适性，尤其是对于老人和小孩来说，这些细节设计能够有效缓解旅途中的疲劳感，使得长途旅行变得更加轻松愉快。

ID.6 CROZZ在功能性定位上更加偏向于城市日常通勤使用，因此在车辆的智能化配置方面进行了精心的考量与配备。该车引入了先进的IQ.Drive智能辅助驾驶系统，这一系统不仅全面覆盖了我们日常所需的L2级别的智能驾驶辅助功能，确保了驾驶过程中的安全性与便捷性，而且在部分中高配车型上，还额外提供了自动泊车入位功能。这一功能的加入，极大地缓解了大型C级车辆在狭窄空间内停车时的难题，让泊车变得更加轻松自如。

在人机交互体验方面，ID.6 CROZZ同样表现出色。车辆搭载了连续性语音识别系统，这意味着驾驶者无需重复唤醒词，便能进行连续的指令输入，极大地提升了交互的流畅性。此外，该车还支持语音免唤醒功能，只需简单地说出“你好大众”，即可激活系统，响应迅速且准确。更值得一提的是，ID.6 CROZZ的语音识别系统对于非标准普通话也有着较高的识别率，这无疑提升了不同地区用户的交互体验，使得人机对话更加自然、拟人化。

ID.6 CROZZ提供三套动力可选，覆盖不同的用户需求：

入门车型的最大功率是132kW（180Ps），扭矩310N·m，CLTC纯电续航480km。

中配车型的最大功率是150kW（204Ps），扭矩310N·m，CLTC纯电续航601km。

顶配车型的最大功率是230kW（313Ps），扭矩472N·m，CLTC纯电续航560km。

本次试驾的车型为ID.6 CROZZ 2024款 改款 PRO版，之所以选择这款车，是因为它在同级别车型中拥有最长的续航里程，同时动力性能也表现出色，适合用于日常通勤和日常出行。在实际驾驶体验中，ID.6 CROZZ展现出了不错的稳定性和舒适性。即便是在通过不平坦的非铺装路面时，车辆也没有表现出明显的颠簸感，这得益于其精细的悬挂系统调校和坚固的车身结构。此外，ID.6 CROZZ采用了先进的悬挂系统和底盘调校技术，有效吸收了路面的震动，保证了乘坐的平顺性。值得一提的是，坐在第三排的同行朋友也表示，车内的乘坐感受非常舒适，没有晕车的现象。这一点尤为难得，因为第三排座椅通常会受到车身动态影响较大，容易产生不适感。ID.6 CROZZ能够在这一点上做得很好，说明了其在设计时充分考虑了全车乘客的舒适性。此外，ID.6 CROZZ采用的承载式车身结构设计，不仅提高了整车的刚性，还使得车辆重量得以有效控制。

笔者观点：ID.6 CROZZ既继承了德系汽车的操控性能，又融合了当下新能源SUV所秉持的时尚颜值和用车经济性，同时该车的自身综合产品实力也还不错，三套动力可选以及6/7座双选可适应不同家庭的用车需求，结合ID.6 CROZZ目前较高的性价比来看，我认为这车是值得入手的。