大通大家7、大家9插混版预售价提前发布,19.99万起,技术有亮点

丰丰聊汽车 2024-04-28 02:58:26

2024北京车展首日,上汽大通全球首发了ACIS智慧全场景超混技术,并宣布了大家7及大家9插混版的预售价。

上汽大通这套全新的ACIS超混技术有上汽集团背书,集第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等业内先进技术于一身,据称在电机功率、纯电速域、纯电续航距离、发电效率等多个维度都处于行业头部水平。

其中第三代1.5T超混专用发动机不但拥有额定功率110kW、最大扭矩235N·m、热效率高达43%的漂亮数据,且扭矩响应也较上一代发动机快30%,重量则轻了5%。不过它的更大优势在于应用了无级变频补能技术,并提供30余种介入方案。

技术方面负责人表示,此举可减少发动机启动冲击感及噪音,为电池充电时乘客几乎无感知,并特别强调其发动机高效补能技术仅用5分钟即可补充10%电量,实现从燃油到动能再到电能的极高效转化,可显著提升续航里程。

电驱方面,超混专用DHT变速箱采用与P1电机同轴架构,为行业首创,降低传动损失(减少一级传动)的同时,电机噪音也降低了20分贝。其P1/P3双电机结构可提供176kW/390N·m的峰值输出,配合DHT变速箱,电能转化为动能的效率高达97.5%,处于行业领先水平,也有效解决了纯串联及并联情况下的动力输出的损失和弊端 。此外,其持续发电功率可达峰值功率的80%。

翻译成简单易懂的语言就是,它在绝大多数情况下给人的驾驶感几乎就是个电车。在城区通勤工况,发动机在油门开度95%以上才介入工作;在高速工况下,尽管其纯电续航里程不算长(140公里/24.7度和230公里/39.7度两种电池规格),但通过高效“油转电”补能措施,可以在不牺牲油耗(敲黑板,这点很重要)的前提下让电量维持在较高状态,从而充分发挥电机扭矩大、响应快、噪音低等优势。

在油电混合模式下,大家9和大家7超混版的CLTC综合续航分别高达1309公里和1327公里,WLTC馈电油耗则低至6.5L/100km和6.15L/100km,较其他同级车型具有明显优势。至于它们的真实表现如何,还是等VAN哥过一阵试驾体验之后再做评论吧。

聊个小八卦:大家7和大家9插混版原计划5月底才正式上市,但领导突然改了主意,在北京车展发布会上给大家来了个surprise,直接宣布了价格!

其中大家7超混版的预售价为19.99-24.99万元,比纯电版21.98万元的起步门槛低了1.99万元。大家9超混版的预售价则为25.99-34.99万元,比纯电版26.99万元的门槛低0.99万元。两款车的大电池版都比小电池版高1万元。

不过先别着急,生产节奏可不是想提前就能提前的。就算你现在下订,交车时间仍然是5月28日,跟之前“上市即交付”时间表保持一致。

对了,我觉得大家7插混版新增的黑色中网还不错,刚好与方形黑底分体大灯形成呼应,整体视觉效果比纯电版更帅气。那么问题来了:7和9这俩插混MPV,你更喜欢哪个?

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