我们平时在路上见到车门打开方式，无非就是普通的外开式，还有就像面包车那种侧滑式，顶多就是跑车上用的剪刀式。除此之外就很少看见其他的开门方式。其实在汽车圈里，还是有很多五花八门的开门方式，只是偏冷门，没多少人发现罢了。目前汽车市场上除最为普通的外开式设计之外，还有以下这几种设计，其中有一款相信大多数人没有见过。

对开式

顾名思义就是前后车门是对向开启的，对开门一直以来都是劳斯莱斯高贵的象征，不但能够让后排乘客可以方便地进出，视觉上也会感觉车内空间更宽敞。而且以一个优雅的下车姿势彰显自己尊贵的身份，非常自然。对开式车门可以说在历史上最为悠久。早在20世纪50年代之前，就有很多汽车厂商就将这种车门作为新车的标准配置。只是出于某种因素逐渐被淘汰，只有极少数车型还使用这款车门。

鸥翼式

这种鸥翼门设计最先是奔驰300SL采用的，为了让经典的SL在赛场上有更好的表现而采用了这种新颖的设计，除了想减轻自身车重外，同时还保证了车身刚性的管状车架。因车门的开启形状好似翅膀而得名。虽然SLS AMG已经停产，但是现在的市售车型中也还是有鸥翼门车型的，最著名的应该就是特斯拉的Model X。

蝴蝶门

相比上面的鸥翼门，蝴蝶门这种开门方式应该是众多车友更加熟悉和喜爱的，蝴蝶门最先是由阿尔法罗密欧创造，采用这种开门方式的车基本都是在千万级别，最具有代表性的就是迈凯伦的720S车型，同时迈凯伦也是蝴蝶门坚定的拥护者，大多数车型都是采用蝴蝶门。但是设计上还是有些不足，那就是在车辆发生翻车事故时，那车门也就无法打开了。

旋翼式

这种开门方式，逼格就比较高一点了。而采用这种旋翼门正是柯尼塞格旗下的所有车型。这种酷炫的设计只存在于柯尼塞格上，同时也是柯尼塞格一手设计出来的。依次外展、旋转、前移最终完成整个开门动作。单单只是看开车门就是一种极致的享受。

升降式

作为本次的神秘“嘉宾”，属实是这种超级罕见的升降门，目前全世界所能见到这种升降门的车型也只有宝马Z1这一款车，不过由于是1991年推出来的，所以这种独特的开门方式现在已经绝迹了，但是在当时绝对可以称得上车门界的巅峰之作。 是由特殊塑料材质打造的车身及隐藏式的车门让它成了宝马极为珍贵的车型之一。车门的开关感觉就像在变一场魔术。

当然，除了这些还有很多个性的开门方式，像是天蓬门、剪刀门、马车门等等，随着近几年汽车行业的高速发展，这些具有个性的车门设计不但只是在跑车上面应用，也有部分家用车搭载这些独特设计的车型。