印度最近与蒙古国走得非常近，此前有多条消息透露，印度试图加强与蒙古国在煤炭、稀土等领土的深入合作，但如何运输仍是老生常谈的问题，为绕开中国，印度与蒙古国一拍即合，已经想好了多条运输通道，那么，印度究竟有何“妙计”？可行性又有多大？

据报道称，印度一位高官声称，印度方面目前已经与蒙古国大使馆成立了联合工作组，从而寻求探索印蒙更进一步合作的可能性，所谓更进一步合作，指的就是在矿产方面的开发交易等问题。

目前，印度虽然已经成功跻身世界第五大经济体，GDP总量在去年也已经达到了3.49万亿美元，成为近年来，经济发展速度最快，市场最活跃的国家之一，此前，印度方面曾提出了一个伟大目标，那就是将在2047年印度独立100周年时，让印度成为一个发达国家。但印度工业化水平一直非常低，整个进出口贸易长期处于巨大逆差中，2023年，贸易逆差创历史新高，达到惊人的 2389.9 亿美元，全年工业产出指数仅有2.7%，长此以往只会导致印度生产总值与宏观经济指标严重不匹配，未来只会引发更严重的通货膨胀和经济潜在危机，在此情况下，印度加快工业化进程迫在眉睫，但要想发展工业，印度就必须先解决能源安全问题。

尤其是印度目前还是世界第一人口大国，国内人数多达14.286亿，为充分合理调配国内生产力，以及劳动人口，维持社会发展，也需要强大的能源做支撑，眼下，因俄乌冲突，印度已成为俄罗斯在亚洲市场最大的客户，但相较于石油，印度更需要的是煤炭。据统计，印度每年消耗的煤炭多达10亿吨，其中75%都用于火力发电，但印度国内产能又严重不足，每年仍需要向外进口2到4亿吨煤，尤其是缺乏优质炼焦煤，用于冶炼的煤炭几乎90%都依赖进口。

而恰恰蒙古国是世界上煤炭最丰富的国家之一，现有煤炭地质储量达1723亿吨，已探明储量332亿吨，而煤炭也是该国主要经济支柱，每年出口量超6000万吨，只是其中90%以上都进入了中国市场，近年来，蒙古国为减少对中国市场的依赖，正在努力开发所谓第三邻国，先是以稀土为底牌，盯上了美国、日韩、欧洲等国家，寻求无果后，如今又将目标转向了印度。在双方均有所图，且都希望“尽可能不依赖中国”的情况下，印蒙决定联手，正试图通过多条渠道运输矿产。

印度人认为，要想与蒙古国牵线搭桥，就需要开辟新运输通道。

首先第一条是从东面出发开辟海陆通道，印度人的设想是从蒙古出发，穿越俄蒙边境，借助俄罗斯远东铁路运往海参崴，然后在经海运穿越台湾海峡、经南海和马六甲海峡，最终抵达印度南部的金奈港。

第二条则是向西通道，按照印度的规划，正在与伊朗加快建设国际南北运输走廊，该走廊预计长约7200公里，包括海运线、铁路以及公路，以此打通印度孟买经波斯湾、至伊朗以及中亚部分国家，最终抵达俄罗斯圣彼得堡的国际运输大通道，项目中共包括3条运输线，东线连接中亚和波斯湾，西线经高加索地区抵达波斯湾，中线则是跨里海连接伊朗至波斯湾。

印度的计划是，借助这条南北运输走廊，可利用伊朗的恰巴哈尔港，途径阿富汗、亚美尼亚、阿塞拜疆、俄罗斯等国家，依旧是陆海联运的方式，与蒙古国实现贸易对接。

第三条则是从借助中俄蒙经济走廊，中俄蒙经济走廊是一带一路主体框架下的国际经济合作走廊，分为两条通道，一条是从京津冀沿海地区，通过我国发达的交通运输网，抵达呼和浩特，再经二连浩特、满洲里等边境口岸进入蒙古国和俄罗斯，另一条则是从渤海湾沿岸港口进入我国东北地区，借助老中东铁路，经满洲里，抵达俄罗斯赤塔。该走廊早在2014年便提出，在一带一路与欧亚经济联盟，以及蒙古国草原之路倡议相互对接的情况下，建设中俄蒙经济走廊，也得到了俄蒙双方的积极响应。

对于印度来说，相较于正在筹备甚至还只停留在规划阶段的国际南北运输走廊，借助中国境内发达的交通网和完善的物流体系，反而更省时省力。只是印度人也分析评估了这三条路线的安全性。

印度的计划看似完美，但实践起来却困难重重，虽然自俄乌冲突爆发后，印度与俄罗斯贸易联系越发密切，2023年，印度从俄罗斯购买的石油以及石油产品增加了一倍多，其中石油进口总量达6亿桶，总价值450亿美元，虽然看似合作十分融洽，但美国仍在时刻关注印度的动向，这就导致印度需要面临更大国际压力，与俄罗斯的关系也不那么稳定，未来，与俄罗斯的石油交易，也随时可能因局势变化发生改变，在此情况下，均不利于印度向西借俄罗斯海参崴，或向东打通国际南北走廊。

另外在国际运输中，陆运往往比海运成本高数倍，尤其是对于粮食、矿石等体积庞大的货物，选择陆运运输效率也将大打折扣，从印度人设想的三条路线来看，借俄罗斯铁路运输显然不现实，苏联时期，蒙古国的矿石出口确实依赖远东铁路，但随着苏联解体，远东基础建设跟不上，交通设施也越发落后，已经无法支撑大规模的贸易运输，否则俄罗斯也不会如此迫切想要与中国联合开发远东。

因此，综合来看，蒙古国要想出海，还是需要依靠我国天津等港口，虽然中俄蒙三国长期建立的关系比较稳定，在地缘上也比较平衡，但在此情况下，印度要想介入其中，恐怕没那么容易。

更何况在俄印关系不稳定的同时，中印也存在边境问题和领土争端，从战略角度考虑，印度要想借中国公路铁路以及港口，自然也充满了各种不确定性，毕竟，印度与蒙古国除了煤炭交易，还试图加强稀土合作，从而在地缘以及资源等方面形成牵制，这显然已经违背了我国的战略原则。

总结来说，无论印度用什么办法，终究是绕不开中俄两个蒙古邻国，与其开辟所谓绕开中俄的新运输通道，倒不如妥善处理与中俄的关系才是最好的选择。