当前的国内新能源汽车市场有多内卷，对于汽车市场有所了解的朋友应该都知道，但即便如此，零跑汽车作为一个新势力也在“群雄”中脱颖而出，在8、9月份，零跑汽车高歌猛进，成功进入月销3万俱乐部，稳坐前三甲，与理想、问界形成“理问零”新格局。其中9月份零跑旗下的C16交付超过8000台，深受国内用户的青睐。

零跑C16这款车的核心竞争力到底怎么样，这车值得入手吗，今天我们就结合空间舒适性、使用成本和用户真实口碑，来和大家简单聊一下。

大空间、舒适性强

首先来聊一下空间和舒适性，零跑C16定位中大型SUV，其车身长宽高分别为4915mm、1905mm、1770mm，轴距长度为2825mm，新车采用兼顾舒适和实用的六座布局，不仅空间宽敞，第二、三排横向的体验也比较好，还配有氛围灯、座椅加热\通风、后排折叠桌椅、氛围灯、全车隔音玻璃、三温区空调等配置。

在最近我的一位朋友也是入手了这款零跑C16，他今年喜得千金，加上儿子、老人，家里有6口人，之前的宝来就不够用了，就置换了零跑C16。他的身高1米8，坐在后排头部和腿部空间都有不错的余量，重要的是后排基本上就是老婆孩子和老人，身高都在1米6多，空间感自然更为宽敞了。

同时从一个无锡的车主反馈来看，他选择的同样是增程版车型，他对零跑C16的空间实用性和舒适性也是非常满意的，尤其是第二排空间，将座椅向后调整，有种躺在高档沙发上的感觉，打开娱乐屏，体验感很高端。

而另一位郑州的车主则反馈这款车的隔音做得非常不错，关上门感觉就像是从一个嘈杂的世界进入深海或者安静的图书馆。这车风噪和胎噪都比较低，发动机和电机的声音也不大，车内豪华的做工用料和声学包，也隔绝了噪音的传递，高速80km/h的时候基本上感受不到噪音，100km/h的时候才稍微感觉到一点噪音。如果打开音响，听着轻柔的音乐，驾驶和乘坐感受就更高端了。

不得不说，从车主的反馈可以看出，零跑C16的空间宽敞、静谧性好、乘坐体验高端，不少消费者试驾后，也反馈整体体验并不比奥迪Q5L等豪华SUV差，而且得益于更丰富的舒适向配置，整体体验还更出色，尤其是实用性也很不错，它的后排座椅还支持向前放平，从而使得后备箱容积在209-1022L之间调整，平时载一些大件也是完全没有问题的。

使用成本低、更适合家用

而在使用成本上，零跑C16则充分考虑到用户的多层面需求，提供了增程和纯电双动力系统，增程版车型的售价为15.58万-17.98万，纯电版车型的价格为16.18万-18.58万。以增程版为例，纯电续航200km，官方馈电油耗5.4L，一位杭州的车主用车反馈，满电跑140km后，电量表显剩余20%，综合算下来续航达成率为90%，相当不错了。现在他在市区开基本上就是纯电模式，他安装了家用充电桩，晚上充电还是谷值电价，一公里花费大约在5分钱，相比较之前的老迈腾来说，差了十几倍。

至于纯电版就更不用说了，如果你没有长途的需求，充电条件也好的话，选电车还是很香的，一年两万公里的话，光油钱就能省下1万。零跑C16纯电版车型搭载磷酸铁锂电池，全系基于800V架构打造，是首批是将800V架构下探至20万以下的电动汽车，不仅用车成本低，充电时间也快，14分钟就能把电量从20%充到80%，可以说也就是抽根烟的功夫，可见就算偶尔有长途的需求，选择零跑C16也基本没啥问题。

车机功能丰富、日常使用便利

零跑C16还配有智慧座舱，新车配有高通骁龙8295P芯片，在20万以下同样比较少见，相比较8155芯片在算力方面提升了7.5倍，对于运行速度的提升有着很大的空间，同时新车还配有手机无线充电、高端音响、语音交互、OTA升级、高精地图、语音控制、面部识别、车载APP应用等配置。

上图是一位东莞的用户反馈，标识车机操控顺畅，设计的UI很喜欢、比较年轻化，芯片反应灵媒，功能启源，碰撞提示和360度全景影像都非常清晰，ACC和LCC功能实用，高速车辆不多的时候比较安全，包括操控也很好，底盘偏软，方向盘比较轻，驾驶顺畅。

点评：

基于零跑C16的动力、配置、燃油经济性、空间舒适性来看，这款车在数据上的表现不输20多万的竞品，再看这款车，价格不到20万，中大型SUV，增程\纯电可选，性价比抢眼。而基于当前的首批车主用车体验来看，这款车不负众望，各方面的评价都比较高，这从侧面反映出爆火的原因，而对于这款车感兴趣的朋友，还等什么，快去4S店体验一下吧。