伊朗当局决定从6日晚上到7日早上暂停部分机场运营9小时，这9个小时是伊朗和以色列可能发生空中搏杀的关键时间点。伊朗民用航空需要让出空域给军用飞机和导弹攻击，包括伊朗本身的和以色列方面的。

预警可能就是在这9个小时的窗口期，危机没有解除，但是预警期已经过去。伊朗民航客机也逐渐在恢复运营，这说明以色列的报复暂时告一段落。

至于以色列会不会袭击民航客机，从逻辑上判断，可能性不大，但是在拥挤或者出现民航客机的空域可能遭到误击的可能性很大。尤其在紧张的空中搏杀过程中，民航客机的防御能力低，识别难度存在，不排除双方击落的可能性。

在俄乌战争中，尚未发生击落民航客机的事件，主要原因是没有民航客机飞越交战区。可以这样认为，伊朗和以色列空域，甚至包括黎巴嫩，都存在交战区的性质。如果认定为交战区民航客机是会避而远之的，这9个小时实际上就是对于伊朗空域性质认定的体现，即如果以色列和伊朗爆发冲突，出于对于民航客机的保护，即使暂停所有航班是明智的选择。

我认为，伊朗如果和以色列的冲突没有停歇的迹象，即使伊朗本身不封闭领空，其他国家的民用飞机也没有人敢飞往伊朗。尤其是现在黎巴嫩基本已经列为民用航空的停飞区域。

德国汉莎航空宣布延长往返以色列特拉维夫、黎巴嫩贝鲁特和伊朗德黑兰航班的停飞时间，其中往返贝鲁特的航班将停飞至11月30日。连伊朗航空也因安全考虑取消了飞往黎巴嫩贝鲁特的航班。此外美国、英国、法国等国的使馆机构也建议公民不要前往黎巴嫩，实际上民航航班已无法正常运行。

伊朗空域是否成为第二个黎巴嫩，有这个趋势。但是以色列的报复可能和攻击黎巴嫩有所不同。所以，伊朗大概率在以色列的报复行动没有停止前，所属的空域暂时存在安全风险。

从飞行安全的角度衡量，无论是黎巴嫩和伊朗，都属于热点地区，交战区域。及时封闭领空，将空域让出来给军用飞机，是在战争中负责任的姿态。

从以色列方面看，正在继续轰炸黎巴嫩。自10月4日起加大了对黎巴嫩南部真主党目标的空袭力度，并首次将军事行动范围扩大到黎北部城市的黎波里。以军的轰炸不仅限于军事目标，还涉及民用设施，包括医院和居民区，以至于平民伤亡和基础设施破坏。

伊朗核设施

另外在与伊朗的冲突中，以色列内阁决定对伊朗实施反击，并强调将在首轮就通过发射导弹的方式重点摧毁其军事基地。以色列同时警告，如果伊朗胆敢发动还击，以色列将发射核弹，摧毁伊朗的所有核设施。

此外，以色列在一夜之间对伊朗海外最大基地群进行了18轮空袭，以期望给予伊朗战略上的威慑。

从两个战区看，以色列都没有停手的迹象。我认为，危机不仅没有过去，还愈演愈烈。如果伊朗开放空域，不排除以色列对民航客机袭击。当然，在交战空域，识别敌方目标本来就困难，难免被误击。