经过每一代汽车人的不懈努力，中国汽车品牌闯出了一条新能源汽车这条新赛道。中国新能源汽车产销量，已连续8年位居全球第一！在这条新赛道上，中国汽车的整体水平已经领先，中国汽车品牌已经实现了强势崛起。近日，2023中国汽车蓝皮书论坛在武汉召开，众多汽车行业的重要人士在论坛上展开了精彩演讲，其中我觉得岚图汽车卢放的观点值得让人深思。

他说，最近两年，中国新能源汽车赛道有一个词出现频次越来越高，那就是“卷”，并引用了前几天《新华社》刊发了一篇题为“国产汽车，有一面镜子叫‘国产摩托’”的评论作为例子，评论中一针见血的指出了“中国汽车如果一直热衷于简单粗暴的价格战，且沾沾自喜于价格屠夫的‘内卷’‘内斗’，即使短时间内赢得一城两地，但最终逃不过败走麦城的命运。”对此，引起了不少人的共鸣，毫无底线的价格战最终伤害的是中国汽车的明天，只有从产品质量、新品开发、售后服务上下功夫，才能让中国汽车行业保持良好的竞争环境。

卢放表示，“卷”的本质其实是竞争，竞争的关键是效率的竞争，目前中国的智能电动汽车正成为世界汽车产业发展的风向标，我们已经积累和具备了先发优势，但窗口期非常短，甚至可以说是稍纵即逝，必须抓住这三至五年，扩大我们的优势。关于效率，岚图汽车主要是从思维转化效率、创新效率、营销效率、管理效率这四个维度入手，将“技术”与“体系”两手抓，实现可持续发展。

技术方面，岚图汽车自成立以来，一直坚持自主研发核心技术，目前岚图汽车基本上在核心技术方面实现了全栈自研，国内累计布局申请专利2197件，海外布局申请专利50余件，专利增长速度处于新能源行业第一，发明专利公开量位于新势力造车第一。

比如我们所熟悉的ESSA智能原生电动架构，它是全球首个正向开发的多动力架构，可以满足对轿车、MPV、SUV多种类型的车身打造，它的架构配置通用率达到了85%，可以大幅度缩短研发周期，在产品换代速度上优势巨大，这就是为什么岚图汽车能三年推出三品类的原因。

而中央集中式SOA电子电气架构，作为国内最领先的“软件定义汽车”架构，它将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四域合一，最直观的表现就是，能为用户提供更高阶的智能座舱、智能驾驶体验。

岚图汽车整合了东风超过50年的造车经验，超过30年的新能源开发经验，并继承了东风汽车的多种优势资源，经过三年的发展，岚图汽车已经建立了扎实的发展体系，形成了自主可控的研产供销全链路体系、先进完备的高端新能源整车生产智造体系、具备全球竞争力的核心技术全栈自研体系、锐意改革的人才队伍和组织体系。

正如达尔文《进化论》中的这句话“能生存下来的物种，从来不是战斗力最强的，也不是头脑最聪明的，而是哪些对变化作出快速反应的。”这句话对于汽车行业同样适合，以自主研发的核心技术为基础，经过强大的体系能力协调，面对不断变化的市场需求，汽车企业才能快速做出反应。