截止2024年5月，江苏运营铁路里程可达 4623.3公里，其中高铁占2541.4公里，全省设区市全部通动车组。目前在建的铁路项目有北沿江高铁、通苏嘉高铁、沪苏湖高铁等高铁。在众多的铁路中，尤为青盐铁路和连镇高铁，最为特殊。

青盐铁路：为沿海高铁通道的组成部分，可是设计/运行速度为200km/h，但是号称是“苏北第一条高铁”，并没有达到高铁的级别（时速在250km/h及以上称为高铁，在八纵八横通道中，尤其中东部地区，设计速度一般可达 350km/h。）。

青盐铁路最北端——青岛北站，车站站台规模8台18线，途经线路有胶济客专（设计速度250 km/h）、济青高铁（设计速度350 km/h）等铁路；最南端——盐城北站，可通过青盐线连接徐盐高铁（设计速度250 km/h）、盐通高铁（设计速度350 km/h）等铁路；中途还有日照西站（途经线路由日兰高铁）、连云港站（途经线路有徐连高铁）等。就目前青盐的运行速度，的确有点尴尬，这个局部铁路网，青盐铁路连接上述的高铁，列车速度不能全程300km/h等。

连镇高铁：连接连云港至镇江的客运专线，全线2020年12月开通运行，但是设计速度只有250km/h。连镇高铁在镇江终点站为丹徒站，目前站台规模4台10线，途经该站的沪宁城际铁路（设计速度350km/h），使得南京到达苏北地区，列车速度不能全程300km/h等。连镇高铁是串连苏中与苏北，开建的时间也不是太早，在苏北大平原上，这个速度感到惋惜。