网传保时捷中国大裁员：正式员工裁10%、外包裁30%

文 | 失业君小编图 | aboodi vesakaran

保时捷顶不住了！

去年此时，保时捷内部大会上，其掌门人布鲁姆预警员工：2024年将面临极大挑战。而今，历经一年的艰难支撑后，保时捷终究难以抵挡压力，启动了大规模裁员。近期，网络上有消息称保时捷中国已着手实施人员精简计划，波及约10%的正式员工及30%的外包员工。此举旨在缩减开支、提升运营效率，以期缓解对利润率的持续冲击。更有传言，这只是首轮行动，后续还将有更多措施出台。

保时捷中国此次裁员，源于销量下滑与利润率紧缩的双重困境。保时捷自2001年踏入中国市场以来，历经十四载耕耘，于2015年成功跃升为其全球最大的单一市场，并在此后的二十年里持续刷新在华销售纪录。然而，自2022年起，保时捷在华的辉煌业绩遭遇挑战，销量连年下滑。当年，保时捷全球交付量达到30.98万辆，实现了2.6%的同比增长，但中国市场却以9.33万辆的交付量，罕见地出现了2.5%的同比下滑，成为全球唯一负增长的市场。进入2023年，保时捷全球交付量再创新高，达到32.02万辆，同比增长3%。然而，中国市场却再次成为其全球业绩中的拖累，交付量仅为7.93万辆，同比下滑幅度扩大至15%，继续成为全球唯一负增长的市场。保时捷官方数据显示，2024年上半年，其全球销量跌至155945辆，同比下滑7%，相较于上年同期的167354辆有所减少。而在中国市场，保时捷销量更是大幅下滑33%，从上年同期的43832辆减至29551辆。从财务层面看，保时捷2024年前三季度财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润更是暴跌41%，仅录得9.74亿欧元。面对这些压力，保时捷不得不采取裁员与削减经销商网络等应对措施。

失业君小编分析认为，保时捷中国通过裁员措施，旨在削减成本并提升运营效率。然而，这一行动也可能对保时捷的品牌形象和市场地位产生一定的负面影响，因为裁员通常被视为公司经营遇到难题或陷入困境的信号，这无疑加剧了外界对保时捷在中国市场未来发展的忧虑。同时，这也揭示了豪华车市场当前所面临的严峻挑战和巨大竞争压力。对于被裁员工而言，这无疑是一次沉重的打击，他们可能会面临失业的困境和重新就业的难题。而对于在职员工，裁员也可能带来一定的心理压力和不确定性，影响他们的工作状态和信心。

裁员的同时，保时捷的经销商规模也要缩减。有消息称保时捷在中国的经销商渠道到 2026 年年底将缩减到 100 家左右。保时捷中国总裁潘励驰表示，目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行，保时捷希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。需要注意的是，保时捷经销商规模缩减并不是单存地减少数量，而是根据市场优化布局，动态增减。值得注意的是，在裁员和经销商网络优化的同时，保时捷中国还积极引进了一位深谙中国市场的本土高管——李楠，担任保时捷中国技术部副总裁。李楠拥有丰富的宝马和奔驰工作经验，尤其在软件和信息化领域有着深厚的造诣。保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，李楠的加入将有力推动保时捷在车辆互联和智能驾驶等领域的产品迭代升级。保时捷裁员消息的公布，激起了人们对该品牌未来走向的深刻反思。随着新能源汽车市场的持续膨胀，保时捷能否紧跟市场潮流，不断推出贴合消费者需求的新产品，成为了一个亟待解答的问题。同时，在竞争愈发白热化的汽车市场中，保时捷能否继续稳坐其领先位置，亦是众人关注的焦点。保时捷未来的发展，无疑需要为这些问题提供明确的答案。

议

网友热议

@FinanZou（IP京）：

汽车行业百年未有之大变局之下，企业要么gobig要么go home，要么产品、技术领先、要么成本有优势，还躺在舒适区里吃老本是不能长久的！

@Amoyal007（IP沪）：

以前一大堆人吹什么欧洲工人福利好，什么休假半年，下班不接电话，说到底还不是靠别的国家的市场养活的，现在我看他们该怎么吹。