近日，工信部发布了最新的一系列强制性国家标准（报批稿）。其中涉及了《汽车侧面碰撞的乘员保护》GB 20071-2006号标准、《乘用车后碰撞安全要求》GB 20072-2006号标准。
这两项最新的车辆碰撞强制标准都将于2026年7月1日起开始执行，作为国家强制标准，参与起草这两项车辆碰撞安全标准的车企基本代表了我国汽车行业安全典范的企业！
参与起草两项强制标准的单位名单
工信部公布的两项标准起草名单显示，参与起草两项标准的单位各有68家，几乎涵盖了所有汽车制造企业。
可以看到，像上汽、北汽、广汽、一汽、长城、长安、奇瑞、比亚迪、吉利、东风、江淮、赛力斯等传统汽车制造企业全部参与两项碰撞安全标准起草工作。
而新势力中的小米、理想、蔚来、智己、小鹏、岚图等企业同样参与了两项标准起草，而特斯拉仅参与一项，即《乘用车后碰撞安全要求》。
不止国内企业，一些合资品牌也参与其中，包括大众、丰田、本田、日产、福特、沃尔沃、标致雪铁龙、现代、保时捷、宝马、奔驰、路虎全部参与两项，而法拉利参与了《汽车侧面碰撞的乘员保护强制标准》。
除了汽车制造企业，一些设备制造商像博世、采埃孚等同样参与两项，而汽车电子安全系统供应商奥托立夫，汽车智能座舱及智能驾驶提供商上海集度汽车有限公司（百度旗下）也参与其中。
比较意外的就是华为没有参与本次安全标准的起草工作，众所周知华为现在深耕汽车市场，包括汽车的智能系统、激光雷达、芯片等全部有所涉及。特别是华为一直宣传“安全是最大的豪华”，华为深度合作的几款车型被认为安全性能很高！
车辆侧面撞击安全标准因为标准内容过多，这里提取一些有意思的内容。
新标准中的一些要求与老标准相似，强制标准要求车辆碰撞过程中不能有任何一个门出现开启状态，这一要求可能预防有乘客被甩出车外。
同时，车辆碰撞后，车辆未被撞击一侧车门应处于解锁状态，并且至少保证一个车门可以从外面打开，这一要求能够保证外人在不使用外部工具的情况下能够从外面进行救援。
乘用车后碰撞安全要求
车辆后碰撞几乎给出了相同技术要求，同时还要求车辆在碰撞试验过程中和碰撞试验后 30 min 内，车辆不应起火（持续发生火焰的现象）。
具体的标准大家可以参考工信部文件！
