城际铁路其实也是地铁，只不过大站快车。全国主要城市地铁网都设计了城际铁路，各有特色，一起来看看：

首先是上海地铁11号线，从迪士尼出发可以一直到达苏州昆山花桥镇，是中国第一条跨省地铁。

而苏州今年S1号线即将和上海11号线在花桥对接，苏州贴心的把番号改成了苏州11号线，不仅体现了苏州昆山一体化，还体现了和上海同城化。

苏州11＋上海11号线全长为41.25＋72.8＝114.05km，至少在长三角是最长的地铁线，不过需要在花桥站换乘。

上海和苏州之间的通勤量是十分巨大的，不仅高铁每天早上都坐满了从苏州去上海上班的人，地铁也坐满了昆山花桥镇上去上海上班的人。

苏州、昆山、花桥同时也吸引了众多上海的投资人、游客，也让更多外地人买不起上海房可以在花钱定居。城际铁路对于上海和苏州而言都是正向的。

南京目前已经开通的最长城际线是S8，全长46.7km，票价最高8元。但这条线全在南京境内，到天长暂不可能。

南京到句容的S6全长43km，已经运营了快一年了，给句容带来了强劲的周末旅游客流，不过也吸引了更多句容人去南京上班。

南京目前正在建设的最长城际铁路就是S5宁扬城际，全长约58km，这条铁路连接了南京周围经济实力最强、旅游资源名气最大的城市扬州。

因为远，这条城铁设计时速160km/h，将采用大站快车和站站停两种运营模式。

不过这条城铁需要跨江，建设难度比南京其他城际铁路要大。建好后，仪征人去南京上班的肯定会变多，但更多游客可以通过班次更多、速度更快的城铁穿梭于宁扬之间，两市的旅游业共生共荣。

杭州地铁虽然起步晚，但发展速度比南京快多了，目前已经建设了多条城际铁路通往附近城市。

最长的是杭州到海宁的，长达46.38km，对于游客来说游杭州日程宽松的还能去海宁观潮。对于海宁百姓来说，来买皮革的杭州人多了，去杭州上班的年轻人更方便了。

杭绍线虽然只有20多公里，但对于绍兴的意义非常重大。绍兴有太多人在杭州上班，不仅方便了两地人交流，还有利于杭州把游客资源输送到绍兴。

重庆地方太大，但令人意外的是重庆地铁能到很远的地方，我对重庆不太熟悉，也不知道哪些是城际线。

因为重庆真的太大了，山又多，每个城区离得都很远。可能重庆也不分城际和市内，不过即使是郊区，地铁站也都建的相当不错。

最后说说北京，最远就是到昌平了，到延庆没有地铁，但有高铁。

还有平谷区，这地方离北京市中心有80公里远，目前正在修建地铁。

不过北京最长的地铁还是到河北的，长达121公里，即将建成通车了。