7000元硬件成本,就能用上城市领航?大疆车载为何备受车企认可

九五科技 2024-04-09 16:23:38

此前,大疆车载公布了旗下「成行平台」的最新进展,在已大量量产的7V+32TOPS基础版配置上,推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配置,可实现“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领航,以及其他所有L2+智能驾驶功能。其中“7V+100TOPS”配置,有望让15万元级别的乘用车都拥有全国都能开的城市领航功能,受到了行业的广泛关注。

3月30日,大疆车载在深圳举办“成行平台开放日”活动,邀请行业媒体和消费者共同见证和体验「成行平台」7V+100TOPS配置的城市领航。

为了推动「成行平台」的落地,大疆车载目前正积极与各家车企接触商讨,期望能够尽快实现「成行平台」7V+100TOPS以及10V+100TOPS配置量产出货。对此,不少车企都反响积极,消费者也希望更多优质且价格合理的智能车辆进入市场。

那么,为何这些车企愿意相信大疆车载,接受「成行平台」?

首先,大疆车载一直都是闷声干大事的品牌,多次打破行业认知。先后打破了“鱼眼不能做行车”,“没有激光雷达不能做代客泊车”的说法,甚至比特斯拉更早量产了无超声波雷达的纯视觉泊车方案。并且早在2022年大疆车载用环视鱼眼相机做行车,甚至能用16TOPS的算力做记忆泊车,落地在8到10万元的小车上,让业界刮目相看,在智驾方案上拥有很出色的技术优势。

其次,「成行平台」7V+100TOPS配置能够上车,能够拿下车企,很大一个原因是高通为其提供了很好的软硬件平台。据了解本次试驾车型配备的7V+100TOPS配置所使用的域控制器芯片正是高通SA8650智驾芯片,众所周知高通在智能汽车的座舱芯片市场中具有明显优势,对智驾芯片市场也是积极竞争势在必得的,因此成行平台在硬件上已经有上游权威厂商的背书。

再加上高通产品市场高级总监还专门到活动现场发表演讲,并对「成行平台」的开发能力、工程落地能力以及成绩表示赞赏,直言成行平台是高通非常重要的合作伙伴,给予了大疆车载充分认可。可见「成行平台」7V+100TOPS已经得到了高通的信任票,车企自然也会更相信大疆车载。

深度试驾,没图照样跑

最后,在大疆车载在“成行平台开放日”还提供了深度试驾体验,进一步向车企和消费者展现了「成行平台」7V+100TOPS配置当下的实际体验以及优势。

经过深度试驾后,大疆车载此次试驾的7V+100TOPS工程车的城市领航功能,基础能力已经完备,在没有特别复杂的突发情况下,能够无接管地完整的跑完这段超过十公里的城市试驾路线,城市领航所必备的各种场景都已经有应对的能力,体验感完全不输高算力打造的城市领航功能。

当然了,客观来说,此次成行平台开放日上工程车的城市领航功能,还处于一个比较早期的阶段,体验细节的打磨提升空间很大。不过大疆车载的工程师表示,目前工程车还处在体验版的阶段,对于乘坐体验的优化和迭代是未来两三个月的重点工作,同时新域控上应用的大模型与先进算法也会不断升级迭代,预计到今年下半年正式量产时,7V+100TOPS的城市领航会超出大家的预期。

把智驾价格打骨折

从成行平台开放日上与大疆车载的交流所得到的信息来看,大疆车载的目标是做到“智驾标配”,目前「成行平台」已经将7V+100TOPS城市领航下放到15万元车型上,甚至喊出了“7000块钱硬件成本,城市领航现在上车”的口号,突破了目前行业常规的设想,加快了城市领航落地普及的节奏,将城市领航这个皇冠上的明珠打到了白菜价。

尽管此次成行平台公开活动的试验城市导航功能尚处初级阶段,但核心功能已经相当完整,还可以为车企节约了一直追逐智能驾驶技术快速迭代的试错成本,这对于希望借助最新的芯片、最新的算法来取得技术先机的车企来说,确实是一个良心解决方案。

可以预见,随着时间的推移和技术的进步,大疆车载「成行平台」通过低算力实现高阶智能驾驶,将会迅速在15万甚至以下价位的车型中普及城市领航,成为大疆车载做“智驾普及”的有力工具。至于「成行平台」最终被车企接受、渗透的程度,还需要时间来证明。

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