只有让国产轿车超越了日系车，自主品牌才能真正意义上实现弯道超车，到时候品牌力和产品力才能够支撑起更加豪华的车型。
我们可以发现轩逸卖的好，所以天籁卖的好；卡罗拉卖的好，所以凯美瑞卖的好；思域卖的好，所以雅阁卖的好。
日系车的A级车都是在为B级车铺路，很多日系车主第一辆车是A级车，开了很多年发现省心、省油，人设就是这样立住了，当有经济能力换B级车时，自然想的还是日系车。
常年霸占销量排行榜前十，真正地做到了铁打的日系，流水的德系，自主品牌和其他车系只能在夹缝中生存。
这能忍吗？显然不能忍！
可是自主品牌有能力超越吗？以前可能没有，现在已经有了。
要知道，国产车十年前很差，还在用着老三菱发动机，现在的国产车前有蓝鲸后有鲲鹏，国产动力在工艺、技术、耐用性、经济性、制造成本上都取得了质的飞跃。
现在三大件技术已经难不倒国产车了，唯一要做的，也是最难走的一段路，就是扭转部分国人对自主品牌的偏见和误解。
有网友问：“既然国产车都崛起了，长安汽车处于什么水平呢？与日系车对比还有差距吗？”
看了眼销量排行榜，轩逸的位置始终不可撼动，降价保量的朗逸都不是对手，拥有绝对的话语权。
可要是从产品力的角度出发，轩逸还有什么优势呢？HR16自吸发动机匹配CVT变速箱，省油、耐用、低故障确实让人心动，买A级车就是图个省心。
放在十年前，我可以说这些优势无可替代，可是放到现在，逸动PLUS同样可以轻松做到。
时代在发展，现在的年轻人没有合资车情怀，没有日系车信仰，他们买车注重颜值、在乎配置、喜欢智能化，想要高安全，这些恰恰都是国产车的优势。
而轩逸连人机交互都做不好，显然在年轻消费群体中失去优势了，未来被自主品牌平替的风险越来越大了。
长安逸动PLUS作为自主家轿中，唯一能够延续到第三代的车型，相比大多数国产家轿更有历史传承，更懂得年轻人购车需求。
例如，采用了双造型设计，可运动、可商务，这可就太懂年轻人了，性格外向的选择运动版，成熟稳重地选择商务版。
前后大灯采用了熏黑处理，星瞳之眼搭配贯穿式LED前位灯，可盐可甜；立体3D动感腰线，宽体式尾部造型，简约不简单；配上17寸的锋刃式轮毂，营造出了低趴宽体轿跑的既视感，很好地契合年轻人消费品味。
轩逸的外观比较经典，素有小天籁的称号，不过，我们可以发现最近几年国产车的颜值高了，已经比合资车的外观更有设计感了。
虽然有国际大牌设计师的参与，但这些都要归功于自主品牌有一颗向上的心，渴望把最好的一面展现到消费者面前。
日产素有大沙发的美誉，轩逸的后排空间表现确实不错，而逸动PLUS不甘落后，虽然定位A级家轿，但是整体尺寸比轩逸要大上一圈，达到了A+级。
加之空间布局比较合理，拥有玻璃全景天窗，配上超纤零坐感座椅，通过6向电动调节，逸动PLUS同样可以说是国产车大沙发。
与轩逸对比，会明显地感受到乘坐空间要更加宽敞舒适，头部和腿部空间要更加自在一些，空间表现上逸动PLUS又赢了。
在内饰和配置上，轩逸就要被逸动PLUS全面碾压了，采用环抱式智慧轻奢座舱，一体式双10.25英寸液晶触控大屏，配上巡航式变速杆+星际蓝/赤炎红的动感内饰，你会发现科技与运动完美融合在了一起。
而轩逸的内饰就比较复古了，保留着十年前的风格，大量塑料覆盖件，缺少软性材质包裹，视觉和触觉表现一般。
在智能交互系统和智行驾驶辅助系统上，逸动PLUS搭载了博世前置中距离毫米波雷达，可以实现ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离系统预警，以及预警辅助制动系统，全面提升了行车安全。
同时，全车集成360°全景影像和180°底盘透视，以及行车记录仪功能，能够实时监测车辆多方位情况，实现540°无死角安全视野，这对女司机来说就是福音了，开车变得更加简单。
车机系统引入了inCall3.05智能交互系统和智行驾驶辅助系统，开车过程中完美解放了双手，随口一句话就可以实现全车的语音控制。
并且可以通过手机远程控制汽车，解锁闭锁、开关空调、开闭车窗等功能，一部手机在手，可以实现对全车的掌控，这种人机交互的感觉才是年轻消费者想要的。
而轩逸在这些配置上就比较尴尬了，不是因为做得不好，而是直接就没有这些配置，失去了智能化就等于失去了年轻消费市场。
说得直白一点，轩逸和逸动PLUS在配上的差距，也是现在日系车与国产车之间的差距，再想依靠三大件征服消费者的时代已经过去了。
在过去十年，日系车凭借三大件技术取得高销量，可以用技术上的优势弥补配置上的不足，而现在的三大件技术早已经不是自主品牌难以逾越的鸿沟了，日系车在配置上的差距就足以劝退众多消费者了。
关键是，现在的日系车三大件与国产车对比已经没有技术上的优势了，逸动PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，峰值功率118KW，峰值扭矩260N·m，1500转就能爆发强劲动力。
匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，传动效率高达94.3%，并且底盘采用了更为平整的设计，有效降低了整车风阻系数，加上先进的STT怠速启停系统，百公里油耗仅为5.6L，动力性和燃油经济表现优异。
轩逸的1.6L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，各方面参数与蓝鲸动力对比差距明显。
在安全性上，国产车从未让国人失望过，即使十年前造车水平一般，也从未降低过安全标准，逸动PLUS采用了高强度吸能车身设计理念，关键区域采用1500MPa超高强度钢板，整车高强度钢应用占比65%。
全系标配6安全气囊，在博世高灵敏传感器加持下，即使遭受到碰撞，响应速度也仅0.03秒，瞬间起到对乘客全方位的保护作用，最大程度上保证车内乘客的安全性。
并且整车顶盖采用激光钎焊工艺，焊接强度比普通点焊强3.6倍，利用激光在线检测系统，100%保证了合格率，先进的造车工艺以及严苛的测试验证，共同成就了逸动PLUS优秀基因。
自2012年3月以来，逸动十年间一直致力于面向中国主流家用消费群体，开发一款主流家用轿车，一经亮相就惊艳众人，凭借出色的外观设计，精致的产品工艺，迅速收获诸多奖项。
包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉。同时，以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，曾连续27个月位居细分市场销量第一。
可以很明确地说，长安汽车的造车水平在国内处于一流水平，以逸PLUS的做工和技术来看，肯定是在轩逸之上的。
按照现在国产车发展速度，20万元以内，国产车在各方面已经不输日系车了，希望大家多一些客观的认识，少一点主观的偏见，让属于我们自己的国民家轿可以继续传承下去，实现真正意义上的弯道超车。
只要不比油耗，真的啥都好[得瑟][得瑟]长安的油耗一般般，不那么在意油耗的话，国产是真的香
本来想买逸动plus的，可是去到某4s店，几个销售大爷在那聊天玩手机理都不理我，转了几圈后去隔壁提了雅迪[笑着哭]
为啥什么车都要和轩逸比？这就是答案
我的21款逸P 1.4的，冷天跑国道7个油不开空调，我朋友的14代轩逸6.2个油
我的长安悦翔，8年多15万公里还在开，综合油耗不到8个，除了有点渗机油，其它还好
这就是整容和没整的差别！[呲牙笑][呲牙笑]
开车也要看个人习惯，我的Unit一箱油跑了900多公里，平时至少也是800多公里
稳定性还是日产好
马路三大妈不要来评论区秀油耗了，堵车的尽头一定是日系不是空谈
同样是八九上十万块钱，你买你的逸动，他选他的轩逸。这个价位就别来谈性能了。代步车买菜车而已，皮实耐用油耗低操作简单是重点。
反正我就买国产车，长安逸动为第一选
那些喷国产的，你不买企业拿什么去搞研发，拿什么进步？想要别人一步登天吗？日系车虽好，养的可是一堆日本鬼子。
长安发动机算省油的，
再过20年也超不过合资车
抛开配置用料，核心技术长安肯定要差些，但正常家用很多年也没有问题，我19款逸动用了快4年了，点问题都没有，挺不错的。
我的长安1.6.3000转了都还没有爆发力，我表示无语
品牌的力量需要时间和口碑的积累，等到国产车10年20万公里不大修，平时不用频繁修，省心耐用的品质口碑坐起来就好了
长安逸动13年，开了十年多，就换一个离合器，基本上没问题，两年一保养，个人认为还是可以的，
一个耐看，一个耐开！
轩逸的内臭是没车可比，
我买的长安1年多，一切正常，油耗在6个3
买国产车不花钱吗？什么国产进口合资都得花自己的钱
吹的天花乱坠的，为啥你销量就不行呢
净整那些花里浮哨的无用功能，有什么用。刚研发出来的发动机，没有经过市场的综合考量，没经过时间的验证，你怎么知道耐久性和质量就能稳定呢？合资品牌经过几十年的技术积累和沉淀，就目前来看，国产能比吗？
最服长安能玩坏铃木福特
电子设备一大堆，实用的有几个，中控大屏除了看倒车影像时有用，其它还有什么用啊？
长安其它车咋样咱不知也不妄评价，逸动就真的领教过了，简简单单的一个轮毂就整得上去下不来，把人车扔高速上，废老命了，真没资格说质量，买啥也好过逸动
有吹牛的功夫，把质量提高下不香吗？东西好不用你宣传一样火！这就是老百姓，偏偏你们就要搞一锤子买卖你们怪谁？
死吹死黑吧，数据没输过，实战没赢过，原来我想看看逸动p，刚好邻居提了一辆，平地加油且不是很快，听到的却是发动机和排气筒的嘶吼，再不考虑了
[鼓掌]我学车的时候就是长安逸动和新桑塔纳；平路和下坡两车一样；一到上坡拉同样4人逸动就是个垃圾动力，桑塔纳给点油就上去了，异动油门踩到底了都没力
11年的骊威，开了十几年，就换四条胎与二次电池，你叫我再买什么车？
日产再好老子也不会买，原因大家都懂
往日系车（a级包括落地18万的丰田荣放威兰达）一坐，除了方向盘油门刹车没有任何电子设备，有种怪怪的被历史淘汰的感觉。
在N挡上啊
我的逸动p21年5月拿的车，1.4t尊贵版，现在跑了两万三公里，长期油耗6.7个，一箱油最高跑过850多公里，在这市区开能跑五百多公里，我上下班7个油左右，高速上最低跑过5.2个油， 注意:本人不是龟速人！ 快两年车了，很满意，毕竟这十万块代步车，不怕刮风下雨了[捂嘴巴][点赞]国产加油！！！
开了七年的逸动xt，一点毛病都没有，二零年又换了Unit，动力强劲油耗不高，非常满意。
个人感觉国产里比亚迪第一 奇瑞第二 吉利第三 长城第四 长安第五[笑着哭]
逸动帝豪和朗逸轩逸质量已经差不多了，就是油耗高点，但是落地也便宜两三万啊。
装配也是个问题，明明材料都不错，就是装配不上心，逸动的中控异响不是个例，我的下雨天喇叭还有电流声，其他好像都还好，哦，还有个生锈的问题，也不知道是少了啥工序，反正生锈问题的确存在，下次换车坚决不买白色了。
日产有跑车长安没有高下立判！一个车企厉不厉害就看能不能生产出跑车！跑车代表汽车工业结晶[点赞]
你居然说天籁卖得好[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
出道没几年的车，不要说皮实耐用省心。
铃木跳出来对着长安的屁股就是一脚……
其实毫无差距，无非是利益最大化。采购标准一再降低，割韭菜罢了！
参观以后才知道，长安的品控人员的管理和日产管理差距大……
分析一下，轩逸低配在9万左右，除了三大件，别的配置自己零件加起来可以说已经是这个价位车的极限了，厂商以及零售商的利润率已经非常低了，同价位的长安逸动，拿出了高的多的安全配置和车载配置可以说是赔本赚吆喝。对企业的长期发展是不利的，恶性竞争的后果大家都知道，赢了，垄断市场开始涨价回归车辆本身价值，败坏企业形象，输了，血本无归。
长安对三大件的研发不计成本也是国内外为数不多的，多国多地设置全球研发中心。国字号企业。只是日本车比较传统守旧。等别人新技术成熟了才会改变。所以故障了很低，
平均一天走不超三十公里或一天用车时间少于一小时的人有多少？用六年还不换车的又有几个？[得瑟]
为什么什么车都要跟轩逸比？为什么什么手机都要跟苹果比？这就是答案。
什么都好，就是油耗高了点
长安汽车非常好大力支持
开个十年八年再来对比[笑着哭]
长安每年降制造成本，使用的零部件质量越来越差，强烈建议不要买
国产对合资的硬件方面已经不是问题 但是调校比不了 这个需要时间积累 比如同样爱信6at就好 各厂调校天差地别 还有油耗其实并不高动力和重量摆在那过分追求油耗的话还不如考虑电车
确实国产进步了，我的北汽号称工业垃圾也没太大问题，只有油耗高点
小年青喜欢国产的多
日产，日到惨[得瑟]这名字是不会买的
百公里5.6个油，有20公里只能推车
三年内日系会被边缘化，立贴为证
长安也能算车？要脸吗？
买车一定要买配置好的，不然会后悔的，国产车语音叫唤功能确实做的很好，用起来很方便，
这是计划的一部分[笑着哭]
吹牛误国，实干兴邦！
国产车崛起应该感谢自媒体，各种洗脑，各种爱国绑架
轩逸外观到内饰都丑爆了[笑着哭]
电子设备多，小毛病就多。
除了油耗高一点，我还是喜欢1.4T的动力[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
长安中控太丑
理性选车，只挑自己中意的！
到了九年，就很多毛病，烦呀，应该换车了，第一代不耐造，希望第三代能耐造点
谁保值率高买谁就对了，毕竟换车的时候没那么贬值
国产车唯一超越日系车的只有性价比。
逸动plus顶配9.3万，同样价格的轩逸，没有主动刹车，没有辅助安全驾驶，没有360全景影像，而且轩逸的发动机远远不如逸动的1.4T开起来爽，虽然逸动会渗点机油，油耗略高零点几升油，但我宁愿买逸动，
请问长安能不能生产出GTR那种性能车？
油耗吓人的大，小毛病吓人的多，要命的是，显示屏发热自息功能，偶尔给车主来个黑屏，就问车主怕不怕？？？
逸动P开了三年了，唯一受不了了就是变速箱顿挫，咯噔咯噔的都想换了它
用了三年了，逸动还行吧
这黑的很没水平，也就骗骗那些纯粹不懂车的小白。
支持国产是口号，喊的比谁都响，现实生活中开日产是生活。就是网上都支持华为，支持国产，现实生活中都是用苹果，都是一样的道理。[得瑟]
就一个1.6的发动机，用了好几代，主要是国N还能过。怎么比！
逸动的发动机和轩逸发动机差的不是一丁半点，两台车起动后你站两台车中间听一下就知道。
胡萝卜扯鸽子蛋
地盘怎么样，需不需要经常修
价格一样吗？为什么大街上轩逸很多
质量好，价格低，才是硬道理。
要想激进点，带T，别怕油耗；要想平稳普通，选L，油耗不错……
其实国人都知道优缺点。但买轩逸的就买2点，省油和耐用性。至于配置，颜值，动力，不在意的。国产车要提高的是耐用性稳定性，维修起来便宜，以及车的市场持久稳定，别没几年停产[笑着哭]
就不知道防腐防锈做得怎样，花里胡哨的东西放在车上是多余的。