K767次普速列车，车底隶属于西安铁路局，开行的历史也比较悠久了。曾经是运行于广州跟汉中之间，也是很多陕西安康人跟汉中人坐火车从广东回老家，唯一可以乘坐的一趟火车。每年春运，不在广州的安康人跟汉中人，会纷纷从广东其他地方赶到广州来乘坐这趟开往家乡的列车。

再后来，这趟列车由广州站延长至了东莞东站始发终到，运行主要路线没怎么改变，依然走京广铁路北上。只不过，由于列车等级低，在京广铁路上跟蚂蚁爬一样，沿途除了大小站都停，还要在还很多车站里避让其他列车，一等就是十几分以上。

两地之间运行距离只有2100公里左右，却要运行27个小时之久，平均下来每个小时才运行80公里，离运行标准120公里/小时，差了一半的速度。想要改变这种窘境，只有提高列车路权等级，由目前K开头的快速列车升级为Z开头的直达特快列车才行。如果深圳东站还有整备条件，能够延长至深圳东站始发终到，那就完美啦！

列车只有到了武昌站，由京广铁路进入汉丹铁路以后，才显得行驶正常，沿途一些小站均直接跨越，直到进入陕西境内之后，列车又迎来频繁的停靠，光安康市境内就停靠6座车站，因为大家已经陆陆续续回到家乡了。

K767次普速列车，由西安铁路局西安客运段担当，运行于东莞东至汉中之间，使用车型还是古老的25G型，餐车设置在9号车厢，办公室设在7号车厢。列车每天早上7：32从东莞东站始发，这个始发时间有点早啊，很多人想乘坐这趟列车，估计头天晚上就要赶到东莞东站，并在附近找个酒店住一晚，否则很难赶得上。

K767次普速列车从东莞东站始发后，将由京九铁路转入广深铁路运行，到达东莞站在不停站的情况下，由广深铁路转入广石铁路运行至广州北站。列车也将在广州北站变更车次为K770,沿着京广铁路一路北上。后续依次停靠车站：源潭、韶关东、乐昌、郴州、耒阳、衡阳、衡山、株洲、长沙、岳阳、赤壁、武昌、十堰、白河东、蜀河、旬阳、安康、汉阴、石泉县、西乡、城固。

列车一共停靠了22座车站，最终经过27个小时的运行，于第二天上午10：40终到汉中站。全程硬座236、硬卧399、软卧694。最后问一下大家，希望这趟列车升级为直达特快列车，然后延长至深圳东站始发终到吗？欢迎大家在评论区留言讨论！