去年 9 月的第一天，毫无预兆，特斯拉一大早就在官网上上架了全新 Model 3 焕新版。

没有传闻设想中低于 20 万的惊喜，Model 3 焕新版的起售价被定在了 25.99 万元，并且还带回了双电机配置的长续航版。

Model 3 焕新版

焕新版最大的改动是在造型线条做出了调整：

相比初代 Model 3 圆润的外观设计，焕新版在前脸用了更多简单且锐利的线条，整体姿态从过往的内收过渡至更犀利的外放；另一个显眼的改动发生在车尾，特斯拉采用了 C 型的弯折红线大灯，与前脸的细窄大灯呼应，提升了整体辨识度。

去年 3 月，也是 Model 3 Highland 加紧调试的期间，路透社曾援引三位知情人士消息，并报道称：

特斯拉内部正在准备对 Model Y 车型进行改款升级，以应对中美汽车市场的激烈竞争，改动涉及外观与内饰全方位，项目内部代号为「Juniper」，新款 Model Y 预计将在 2024 年开启生产。

随着 Model 3 焕新版的落地，Model Y 改款的呼声空前高涨。但马斯克亲自出面在社交平台上辟谣，他说：

特斯拉今年不会推出 Model Y 的「改款」车型。值得注意的是，特斯拉不断通过 OTA 等方式升级现有车辆，每六个月就会在很多方面有明显提升。

图片来自微博@ElonMusk

Model Y Juniper

年内改款的呼声暂告一段落，但 Model Y 的改动调试工作也在紧锣密鼓地推进中。

7 月月初，Reddit 网友@JACKIJACK 在加州地区发现了一辆「奇怪」的 Model Y：

临时停靠在道路边，车头与车尾覆盖了一层厚重的黑色布质伪装，与当初 Model 3 焕新版发布前，频频被爆出的谍照图如出一辙，而这应该也是 Model Y Juniper 首次出现在大众视野里。

图片来自 Reddit@JACKIJACK

Model 3 焕新版的推出，基本敲定了特斯拉下一代车型的设计语言，后续车型的改动几乎是在「明牌改款」。

细窄的前脸大灯，锐利流线型的前唇，张扬的扩散器，支持自适应调节的主动悬架，效率优化的 4D2 后电机，C 型的弯折红线后大灯......

Model Y 的改款，似乎都会照着 Model 3 Highland 的模子刻出来，让人感到毫无新意。但最近爆出来的两张新谍照，让我们看到了 Model Y Juniper 不同的另一面。

7 月末，外国博主@TslaChan 在 X 上发布了两张 Model Y Juniper 的车尾、副驾内饰的实拍图。

在新 Model Y 车尾两端 C 型弯折红线大灯中间，特斯拉设计了一条白色的贯穿式条纹装饰条，正中位置印有「TESLA」的车标字母，采用反射式光源设计，这是在 Model 3 焕新版上也未曾见过的设计新元素。

而在副驾内饰部分，除了新增设的氛围灯之外，我们发现无论是新 Model Y 氛围灯的样式、长度，还是门板内衬上的折线走向，都与焕新 3 有着细微的差异。

图片来自 X@TslaChan

Model Y Juniper 新车渲染图-图片来自@DominicBRNKMN

值得一提的是，X 上有德国爆料人称：改款 Model Y 可能会提供 95kWh 电池包，相比现款额外增加近 20 度电。

同样的传闻也曾发生在新 Model 3 发布前，当时有消息称新 3 将会采用全新 M3P 电池，但最终也仅是采用了 66kWh 的磷酸铁锂电池。

囿于电池包结构的定型，改款 Model Y 采用 95kWh 电池的可能性并不大，而改款最大的惊喜可能就是首次出现的贯穿式尾灯设计了。

新故事不如改款新车

特斯拉在上个月中旬， 发布了其第二季度业绩财报，财报指出：

特斯拉第二季度总计交付超过 44.3 万辆新车，同比下滑约 5%

走量车型 Model 3/Y 共交付其中的 42.24 万辆，销量同比下滑 5%

单季度营收 255 亿美元（约合 1830.67 亿人民币），实现同比增长近 2%

新车卖得更少了，季度营收却实现了增长，本质上是特斯拉在「让利保量」。

截至该财季末，特斯拉的季度净利润为 14.94 亿美元，同比大幅下滑 42.84%，利润表现几近腰斩；汽车销售毛利率仅为 14.6%，跌破 15%达到了近 18 个季度以来的最低点。

简而言之，特斯拉汽车业务的盈利能力被大幅削弱了。

Elon Musk-图片来自：AP

尽管，马斯克在当日的业绩财报电话会议上透露多项重磅消息：

FSD 最快将会在年底，以 V12.5/12.6 的版本落地中国、欧洲；因外观改动而延迟的 Robotaxi，将会在 10 月 10 日发布；明年上半年推出廉价纯电车型等等。

但显然，如今的资本市场只相信眼前。在特斯拉第二季度财报业绩电话会议后，特斯拉的股价下跌超过 4%。

简单拆解特斯拉的季度财报：

特斯拉汽车业务贡献 198.78 亿美元，同比下滑约 7%

发电及储能业务则贡献 30.14 亿美元，同比增长超 100%

服务及其他业务营收约 26.08 亿美元，实现同比增长 21%

我们发现，汽车业务占据了特斯拉季度总营收 77.9%的比重。光讲未来故事的特斯拉，亟待放眼当下，解燃眉之急。

2023 年，特斯拉在全球共交付 181 万辆新车。特斯拉「双雄」Model 3/Y 累计卖出 173.9 万辆新车，占据总销量的 96%。

Model Y 成为绝对的交付主力，全年单车型累计卖出超 123 万辆新车，超过丰田 RAV4，首次成为全球最畅销车型。

特斯拉 Model Y 的年销量近乎是 Model 3 的 2.4 倍，至少在销量号召力上，两台车并不在同一层面上。

今年上半年，特斯拉在中国的累计销量为 27.83 万辆，对比去年同期下滑约 5.37%，其中 Model Y 卖出 20.78 万辆，同比微涨 1.9%；而焕新版 Model 3 表现并不出色，上半年仅卖出 7 万多台，与去年同期存在 2 万辆的差额。

不再妄想有神兵天降的故事，夹在所谓两大增长波峰之间的特斯拉，正将销量增长的重压转移到 Model Y 上。

蓄势待发的 Model Y Juniper，将会决定特斯拉未来，一锤定音的「基石」产品。